亞馬遜航空網(wǎng)絡(luò)再擴(kuò)大

2019-02-20 來源：電商報(bào)

　　據(jù)媒體近日報(bào)道，亞馬遜方面計(jì)劃在未來兩年間，從美國航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)(ATSG)再租賃10架B767貨機(jī)，將其Prime Air品牌貨機(jī)數(shù)量增加至50架。從而進(jìn)一步擴(kuò)大集團(tuán)的美國航空網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)其在本土市場的物流能力。此前，亞馬遜已經(jīng)租賃了該公司20架飛機(jī)。

　　亞馬遜全球運(yùn)營的高級副總裁Dave Clark表示，客戶喜歡多種選擇和快速投遞，通過與美國航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)合作，擴(kuò)大亞馬遜航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能夠確保在未來幾年內(nèi)，亞馬遜有能力快速、高效地為客戶提供包裹投遞服務(wù)。

　　實(shí)際上，亞馬遜對擴(kuò)大自身空運(yùn)能力的熱衷也是有目共睹的。在2018年11月，就有消息稱亞馬遜正在提供大幅折扣服務(wù)，與聯(lián)邦快遞和UPS相比，其折扣力度甚至高達(dá)50%，以借此吸引更多的賣家試用其推出的試點(diǎn)航運(yùn)服務(wù)。12月，亞馬遜則宣布將其在芝加哥洛克福德（Rockford）國際機(jī)場6689平方米的貨運(yùn)設(shè)施擴(kuò)大到18580平方米。

　　同時，其還表示將在沃斯堡(Fort Worth)聯(lián)盟機(jī)場建設(shè)新的區(qū)域中心，并在俄亥俄州的威爾明頓(Wilmington)航空公園建設(shè)一個新的分揀中心，與其將在辛辛那提/肯塔基北部國際機(jī)場的樞紐擴(kuò)大到27870平方米的計(jì)劃相匹配，以容納100多架Amazon Air的貨機(jī)。如今，亞馬遜在美國境內(nèi)至少有10個機(jī)場部署有飛機(jī)，主要用于運(yùn)輸輕型貨物。

　　據(jù)了解，此前亞馬遜主要依賴于聯(lián)合包裹、聯(lián)邦國際快遞、美國飛時達(dá)快遞等公司進(jìn)行發(fā)貨。該集團(tuán)先前也一直在淡化其航運(yùn)雄心，聲稱自身的送貨服務(wù)只是對UPS等現(xiàn)有合作伙伴的有益補(bǔ)充。然而就在日前，亞馬遜發(fā)布的年度報(bào)告則顯示，其在競爭對手列表中添加了“運(yùn)輸和物流服務(wù)”，明確表示出了將與聯(lián)邦快遞和UPS快遞等進(jìn)行競爭。

　　隨著該集團(tuán)在航空快遞領(lǐng)域的業(yè)務(wù)的拓展，這些老牌快遞巨頭業(yè)務(wù)量的流失也將變得無可避免。摩根士丹利分析師Ravi Shanker在一份報(bào)告中寫道，亞馬遜新的航空樞紐可能會直接與fedex和UPS競爭。亞馬遜公司向亞馬遜Air轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)量，對UPS和FedEx業(yè)務(wù)量的增長將帶來約200至300個基點(diǎn)（2-3%）的負(fù)面影響。并預(yù)測，到2025年，UPS和FedEx的總收入可能會下降10%。

　　值得一提的是，除了發(fā)展航空服務(wù)，亞馬遜在完善自身物流體系方面的步伐也從未停止過。譬如試用物流貨車、上線送貨上門服務(wù)Amazon Shipping、推出了“快遞服務(wù)合作伙伴”（Delivery Service Partners）項(xiàng)目，以及發(fā)展無人配送和空中漂浮倉庫一系列智慧物流手段等等。與此同時，亞馬遜的運(yùn)輸成本也在一路飛升，2018年全年集團(tuán)的運(yùn)輸成本超過了270億美元。fedex快遞、fedex國際快遞出口全球200多個國家價格超低價優(yōu)惠中！

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