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現(xiàn)代重工合并這條路走的如此艱難

五大國際,<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>,<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>貨運(yùn)</a>,<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>海運(yùn)</a>,出口<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>運(yùn)輸</a>

2019-06-06   國際空運(yùn)公司據(jù)悉,在尋求與本國船廠大宇造船海洋株式會(huì)社(DSME)合并的過程中,現(xiàn)代重工(HHI)發(fā)現(xiàn)這條合并之路走得并不容易。

  自韓國政府示意現(xiàn)代重工接管大宇造船以來,兩大船廠的持續(xù)罷工及抗議近幾個(gè)月一直占據(jù)了新聞?lì)^條。

  上周,現(xiàn)代重工股東不顧暴力反抗,投票支持將集團(tuán)分成控股公司及造船業(yè)務(wù),計(jì)劃以此促進(jìn)與大宇造船的合并。

  如果合并成功,這將造就現(xiàn)代造船史上一家空前規(guī)模的超級(jí)船廠,新船廠將占全球市場份額的21.2%。

  目前,現(xiàn)代重工面臨最新的障礙來自于對(duì)大宇造船進(jìn)行的審核調(diào)查。本周,20名來自于現(xiàn)代重工的官員對(duì)大宇造船進(jìn)行盡職調(diào)查,但他們卻被阻截在船廠外。

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日,大宇造船工會(huì)成員在船廠六個(gè)不同入口禁止檢查團(tuán)隊(duì)入廠,6月4日,檢查團(tuán)隊(duì)同樣受到了阻礙。

  檢查團(tuán)隊(duì)在大宇造船主船廠所在的巨濟(jì)島。工人們發(fā)誓一直到6月14日,他們將一直守住入口禁止檢查團(tuán)隊(duì)入內(nèi)。

  工人們擔(dān)心兩大船廠的合并將引起更大規(guī)模的裁員。在過去四年里,兩家船廠已經(jīng)裁員超過3萬人。

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