英國(guó)皇家郵政發(fā)布2018～2019年度報(bào)告

2019-06-10 中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞快遞報(bào) 近日，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞發(fā)布了2018～2019年度報(bào)告（截至2019年3月31日），以及2019～2020年度計(jì)劃和未來(lái)3～5年規(guī)劃。年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞收入為104億英鎊，與上年度相差無(wú)幾。但受集團(tuán)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的影響，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少26%。

　　未來(lái)，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞將提供更加精細(xì)化服務(wù)，面向更多中小企業(yè)主，立足歐洲繼續(xù)開拓北美市場(chǎng)。

　　5年內(nèi)在本土投入18億英鎊

　　英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞速遞的主要業(yè)務(wù)包括兩項(xiàng)：一是國(guó)內(nèi)的Royal Mail與Parcelforce Worldwide服務(wù)，主要提供UKPIL（Parcels，International & Letters即包裹、國(guó)際和信函）服務(wù)；二是歐洲大陸的GLS陸運(yùn)快遞服務(wù)，GLS覆蓋41個(gè)歐洲國(guó)家，以及新增的美國(guó)西部8個(gè)州和加拿大安大略省、魁北克省等。

　　年報(bào)顯示，UKPIL收入為76億英鎊，基本與上一年度持平，GLS收入29億英鎊，同比增長(zhǎng)8%。但在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面，UKPIL降低32%、GLS降低9%。

　　皇家飛時(shí)達(dá)快遞首席執(zhí)行官Rico Back表示，公司的目標(biāo)是建立以包裹為引領(lǐng)，更加均衡、多元的國(guó)際業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，2021～2022年要將調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提高4個(gè)百分點(diǎn)，2023～2024年提高5個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)3～5年，皇家飛時(shí)達(dá)快遞將進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，改善服務(wù)和效率，擴(kuò)展大件快遞網(wǎng)絡(luò)和小件包裹追蹤服務(wù)，加速數(shù)字化操作，并取得英國(guó)本土包裹業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，確保為英國(guó)民眾提供現(xiàn)代化的普遍服務(wù)。

　　未來(lái)5年，皇家飛時(shí)達(dá)快遞在英國(guó)本土飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)方面的投入將接近18億英鎊。自2013年在倫敦證券交易所上市以來(lái)，皇家飛時(shí)達(dá)快遞在英國(guó)本土的投資累計(jì)已達(dá)21億英鎊。

　　到2023年，皇家飛時(shí)達(dá)快遞計(jì)劃推出除信函外的飛時(shí)達(dá)快遞包裹二次投遞服務(wù)，即如果一個(gè)客戶的信件和包裹分批到達(dá)后，會(huì)分批投遞，而不再是一起投遞，這就提高了投遞時(shí)效。為此，皇家飛時(shí)達(dá)快遞新建了3個(gè)全自動(dòng)大包裹分揀中心。這也意味著次日達(dá)小包和大包裹將進(jìn)行獨(dú)立分揀和投遞，以避免大件包裹帶來(lái)的投遞不便。此外，皇家飛時(shí)達(dá)快遞還將增加上門收取退件服務(wù)及小型商戶的散件。

　　英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞對(duì)GLS設(shè)定的目標(biāo)是在2023～2024年度收入達(dá)45億英鎊（不包括任何收購(gòu)行為），今后5年基于美國(guó)、法國(guó)和西班牙的市場(chǎng)貢獻(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)6%～7%穩(wěn)定的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。這一增速目標(biāo)比上個(gè)5年增速有所減緩。本年度，GLS在法國(guó)市場(chǎng)虧損，但Back表示不會(huì)退出法國(guó)。

　　GLS主攻B2B大包裹

　　年報(bào)指出，英國(guó)本土之外，快遞子公司GLS的重點(diǎn)是要盈利，繼續(xù)主攻B2B大包裹業(yè)務(wù)，并在B2C會(huì)員領(lǐng)域選擇性發(fā)力，選定合適時(shí)機(jī)以合適的價(jià)格“補(bǔ)強(qiáng)收購(gòu)”其他企業(yè)。此外，還要整合輕小件跨境快遞業(yè)務(wù)，在英國(guó)的出口市場(chǎng)上搶占份額。

　　GLS首席執(zhí)行官James Rietkerk表示，GLS只考慮歐洲和北美的收購(gòu)對(duì)象，如意大利的加盟商等，尚不會(huì)有太大的動(dòng)作。

　　2018年，GLS的B2C業(yè)務(wù)量占總量的40%，為6.34億件包裹，且B2C業(yè)務(wù)增速已超過(guò)B2B，但GLS將盡量減少低利潤(rùn)的消費(fèi)端業(yè)務(wù)。Rietkerk補(bǔ)充說(shuō)，輕小件的客戶來(lái)源龐雜分散，包括亞馬遜在內(nèi)的客戶沒(méi)有一家的收入貢獻(xiàn)超過(guò)1%。C端輕小件既會(huì)對(duì)其網(wǎng)絡(luò)造成巨大壓力，又難以帶來(lái)更大利潤(rùn)。舍棄C端輕小件快遞的趨勢(shì)在國(guó)際速遞各大快遞企業(yè)之間正在通過(guò)加價(jià)等制定門檻的方式得到體現(xiàn)。

　　當(dāng)被投資者問(wèn)及亞馬遜對(duì)其市場(chǎng)及收入的影響時(shí)，Rietkerk稱，亞馬遜自建物流僅在意大利和西班牙市場(chǎng)有輕微影響，但亞馬遜在人力資源方面對(duì)英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞造成的競(jìng)爭(zhēng)比在客戶方面的競(jìng)爭(zhēng)大得多。

　　借雙重網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)拓展國(guó)際市場(chǎng)

　　Rico Back表示，受電商驅(qū)動(dòng)，全球跨境包裹市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)600億美元，皇家飛時(shí)達(dá)快遞將抓住機(jī)遇，借助GLS的大包裹網(wǎng)絡(luò)及價(jià)格較低飛時(shí)達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)，皇家飛時(shí)達(dá)快遞意在爭(zhēng)奪歐洲、北美和亞洲市場(chǎng)，以及大型電商平臺(tái)客戶。

　　年報(bào)詳細(xì)描述了英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞跨境業(yè)務(wù)發(fā)展方向。一是要將GLS網(wǎng)絡(luò)與飛時(shí)達(dá)快遞包裹出口網(wǎng)絡(luò)做好對(duì)接，飛時(shí)達(dá)快遞的大包裹網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)與GLS網(wǎng)絡(luò)的14個(gè)國(guó)家進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，今年下半年將完成其余網(wǎng)絡(luò)的連接。二是要在歐洲市場(chǎng)以外利用GLS網(wǎng)絡(luò)開拓更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，德國(guó)、比利時(shí)和荷蘭已經(jīng)接受GLS包裹進(jìn)入其萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。三是鎖定亞洲，希望爭(zhēng)取更多從亞洲進(jìn)口到歐洲的包裹業(yè)務(wù)，因此也推出一款泛歐洲進(jìn)口解決方案，其轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間少于7天，比經(jīng)由飛時(shí)達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)的20～30天大為縮短。四是通過(guò)其在加拿大Dicom子公司和美國(guó)GSO子公司網(wǎng)絡(luò)，分北美出口至歐洲市場(chǎng)的一杯羹。為此，Al-Soudani介紹稱，皇家飛時(shí)達(dá)快遞已經(jīng)與墨西哥第二大快遞企業(yè)Estafeta簽署了合作協(xié)議，完善區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。

上一篇亞馬遜向Prime會(huì)員提供免費(fèi)當(dāng)日達(dá)服務(wù)
下一篇長(zhǎng)春郵政助力2019長(zhǎng)春國(guó)際貨運(yùn)馬拉松