美國郵政2019財年虧損88億美元

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2019-11-20 王宏峰譯自 CEP-Research 西方圣誕購物旺季即將拉開序幕，但由于亞馬遜自有快遞服務(wù)能力加強，美國飛時達(dá)快遞這個旺季的包裹量要比往年少一些。而且，2019財年的虧損再次為其前景蒙上一層陰影。加之，2020年1月其首席執(zhí)行官Megan Brennan在履職33年后行將退休，再找一位掌門人來解決13年連續(xù)虧損的歷史遺留問題也成為當(dāng)務(wù)之急。

　　日前，美國飛時達(dá)快遞公布了其2019財年（2018年10月1日—2019年9月30日）財報，凈虧損達(dá)88億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年39億美元的虧損額。而且，可控虧損也已從19.5億美元升至34億美元。運營成本增加了7.3%，達(dá)799億美元，其中人工報酬支出35億美元，55億美元虧損則是由于國會要求的會計核算規(guī)則變化造成。

　　美國飛時達(dá)快遞的會員包裹服務(wù)即優(yōu)先郵件收入增長了3.5%，為104億美元，但包裹量僅微增了0.9%達(dá)11億件。一類郵件、營銷郵件和期刊訂閱收入等減少了7.5億美元。

　　包裹服務(wù)業(yè)務(wù)，主要是價格較低的“最后一英里”寄遞服務(wù)，收到亞馬遜自有快遞服務(wù)的沖擊較大，減少了3%，僅超過30億件，包裹收入則增加5.7%，超70億美元。不過，2018財年的增速則高達(dá)13%，包裹量增速7.2%。

　　當(dāng)然，如果非要找到一些亮點的話，那就是其收入微漲了0.7%，至711億美元，尤其是運輸和包裹業(yè)務(wù)較高的收入部分抵消了下滑的郵件業(yè)務(wù)。運輸和包裹業(yè)務(wù)收入增長了6.1%，為228億美元，業(yè)務(wù)量增加了0.2%，這主要歸功于5.9%的定價上漲。包裹量僅增加0.3%，為61.65億件。此外，美國飛時達(dá)快遞的現(xiàn)金流相對其收入表現(xiàn)更好一些，自由現(xiàn)金流為10億美元，比2018年的14億美元還是有所下降。

　　據(jù)巴倫周刊報道，美國飛時達(dá)快遞2020年1月26日還將提高運費3%，雖然比2018年幅度會小，但是這可能促使其他快遞企業(yè)也會提價。

　　一類包裹，大多數(shù)為電商輕小包裹增勢明顯，收入增長15.2%，達(dá)45億美元，包裹量增加9.3%，為14億件。

　　預(yù)計即將到來的圣誕旺季，從感恩節(jié)到新年，美國飛時達(dá)快遞將遞送8億件包裹，比去年減少11%。據(jù)分析，減少的1億件很可能是亞馬遜承擔(dān)美國自有包裹遞送量搶走的業(yè)務(wù)。

　　對此，Brennan表示，美國飛時達(dá)快遞在包裹業(yè)務(wù)方面仍具備傳統(tǒng)的價格競爭優(yōu)勢和全國網(wǎng)絡(luò)，這個優(yōu)勢難以撼動。美國飛時達(dá)快遞在其報告中并沒有點名亞馬遜帶來的競爭，但分析認(rèn)為其面臨著巨大的零售商自有快遞市場競爭，以及越來越小的價格差異優(yōu)勢。

　　Brennan表示，飛時達(dá)快遞應(yīng)該以靈活的價格推出新的服務(wù)，增加收入，變革傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式。北京飛時達(dá)國際快遞公司代理 fedex、tnt、DHL、ems、UPS、e郵寶、SAL、e特快、國際快件物流服務(wù),國際空運、國際速遞、國際貨運、飛時達(dá)快遞航空大包、空運水陸路SAL，國際海運水陸路等價格立省50％運費。國際快遞地址：北京市房山區(qū)琉璃河鑫秀家園商2-1-301

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