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2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達，阿拉伯聯(lián)合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū)：美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。
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苦練內(nèi)功，方可成功
由于全球經(jīng)濟形勢惡化對國際快遞業(yè)務影響較大，外資企業(yè)更加看好中國快遞市場的成長前景，紛紛對這塊大蛋糕展開攻勢，如今國內(nèi)80％的國際快遞業(yè)務已牢牢掌握在美國聯(lián)邦快遞（fedex）、中外運敦豪（DHL）、美國優(yōu)比速包裹運送（UPS）和荷蘭TNT四家外資巨頭手中。
聯(lián)邦快遞對于是否在“虧本搶市場”的問題沒有正面答復，但在2月18日的書面回復中表示，“通過在市場上推出全新簡化的價格，聯(lián)邦快遞希望能夠向更多的客戶提供我們可靠的服務，使他們可以優(yōu)化自己的供應鏈。我們現(xiàn)在的國內(nèi)限時服務價格與一年前的價格有區(qū)別，重要的是，新的價格是沒有折扣的，而一年前公布的價格結(jié)構(gòu)是可以提供折扣的。”在運輸和用工成本攀升的2008年，國內(nèi)快遞公司本計劃用漲價來消化掉一部分成本，然而聯(lián)邦快遞卻逆市降價，使其如今的價格與國內(nèi)領先的民營快遞企業(yè)價格相當甚至更低，而外資快遞素以服務質(zhì)量上乘著稱，這讓民營企業(yè)感到如坐針氈。
連續(xù)降價對于聯(lián)邦快遞提高市場份額起到了作用，從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，在多次降價之后，聯(lián)邦快遞去年在國內(nèi)快遞業(yè)務中的份額從二季度末的0．8％上升到三季度末的4．8％。業(yè)內(nèi)人士表示，在行業(yè)發(fā)展進一步回暖和中國市場明朗之后，聯(lián)邦快遞以外的國際巨頭不排除大舉進軍中國國內(nèi)市場的可能性。
行業(yè)規(guī)范尚待健全
一位不愿具名的國內(nèi)知名行業(yè)專家表示，民營快遞企業(yè)指責聯(lián)邦快遞大打價格戰(zhàn)、低價傾銷搶占國內(nèi)市場是不正當?shù)母偁幮袨�，但因為法律、行業(yè)規(guī)定的滯后，聯(lián)邦快遞的行為是否構(gòu)成不正當競爭行為很難甚至無法取證，至于是否是低價也沒有標準來衡量。
2008年7月2日，中國物流與采購聯(lián)合會、商務部建立了物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預警機制，此舉旨在維護物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全，并在開放的條件下維護國家經(jīng)濟安全。中國已經(jīng)出臺了《快遞市場管理辦法》、《快遞服務標準》和《反壟斷法》等，這些都會對不正當競爭加以限制。
目前《飛時達快遞法》還在修訂中，民營企業(yè)和外資企業(yè)都非常關心這部法律的出臺，期望可以得到平等的權(quán)利。一些內(nèi)部人士認為這樣國有、民營和外資快遞企業(yè)可以在公平的環(huán)境下競爭，有利于整個行業(yè)發(fā)展。從國家飛時達快遞局2月12日召開的工作會議上獲悉，2009年國家飛時達快遞局將制訂《快遞市場準入管理辦法》，建立快遞市場準入及退出機制。
“苦練內(nèi)功”才是硬道理
雖然在網(wǎng)點覆蓋面上國內(nèi)快遞企業(yè)很有優(yōu)勢，但接受采訪的專家普遍認為目前民營快遞企業(yè)的狀況仍然是“規(guī)模小、實力弱、經(jīng)營分散、服務差”，而外資巨頭在資金實力、信息技術和管理經(jīng)驗方面都更勝一籌。
國家飛時達快遞局2008年第四季度快遞服務公眾滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，“快件丟失、損毀、延誤”仍是民營快遞企業(yè)三大頑癥，這表明中國快遞服務總體仍處于發(fā)展的初期，公眾對快遞服務的滿意度尚有較大的提升空間。
這位不愿具名的行業(yè)專家認為國內(nèi)快遞企業(yè)應該“苦練內(nèi)功”，學習外資巨頭的先進管理經(jīng)驗，學習它們?nèi)绾芜M入中國市場，待做強做大后同樣可以進軍歐美市場，做文件和小包裹快遞的民族企業(yè)也能做到世界500強。
