歐洲包裹市場(chǎng)規(guī)模超700億歐元

2020-12-25 飛時(shí)達(dá)快遞更新中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞快遞報(bào)

　　2020年，受新冠肺炎疫情的影響，歐洲包裹市場(chǎng)電商包裹量?jī)r(jià)齊升，尤其是春季時(shí)，2C端的增長(zhǎng)很大程度上抵消了2B端業(yè)務(wù)量減少的影響。近日，英國(guó)知名企業(yè)分析機(jī)構(gòu)Apex Insight發(fā)布了最新的《2020歐洲包裹市場(chǎng)洞察報(bào)告》稱，受技術(shù)和流程創(chuàng)新以及線上零售業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的影響，包裹處理和投遞方式也在持續(xù)改變。該報(bào)告調(diào)查范圍包括聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、敦豪等綜合快遞企業(yè)，歐洲國(guó)家飛時(shí)達(dá)快遞指定運(yùn)營(yíng)商和其他私營(yíng)寄遞企業(yè)。

　　上述報(bào)告深入分析了德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、西班牙、意大利、荷蘭、比利時(shí)和波蘭等8個(gè)市場(chǎng)，這些國(guó)家的GDP占?xì)W洲的76%，包裹收入占?xì)W洲市場(chǎng)的81%，另外還涉及了近30個(gè)歐洲國(guó)家市場(chǎng)。該報(bào)告所指的包裹市場(chǎng)包括歐洲國(guó)家國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)及國(guó)際包裹，業(yè)務(wù)包括B2B、B2C和C端托運(yùn)包裹。雖然各國(guó)和各寄遞企業(yè)對(duì)包裹的定義不同，但報(bào)告中描述的主要是重量不超過40公斤的時(shí)效性產(chǎn)品和延期空運(yùn)包裹，不包括郵件、托盤配送、貨運(yùn)代理、拼裝貨物、即時(shí)物流以及合同物流等產(chǎn)品。

　　上述報(bào)告指出，2019年，歐洲包裹市場(chǎng)規(guī)模超過700億歐元（1歐元約合人民幣8元），其中市場(chǎng)領(lǐng)先國(guó)家的復(fù)合年均增長(zhǎng)率為6%。

　　歐洲網(wǎng)絡(luò)零售額2019年高達(dá)4240億歐元，自2014年以來年均增長(zhǎng)15%。其中網(wǎng)絡(luò)零售最發(fā)達(dá)的是英國(guó)，2019年人均平均網(wǎng)購(gòu)支出為1900歐元。法國(guó)和德國(guó)緊隨其后，兩者合并規(guī)模相當(dāng)于英國(guó)一家。上述3國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模約占?xì)W洲市場(chǎng)的2/3。受疫情影響，歐洲經(jīng)濟(jì)備受打擊，網(wǎng)絡(luò)零售大幅增加，除了以B2B業(yè)務(wù)為主的寄遞企業(yè)收入下降外，B2C為主的寄遞企業(yè)尤其是飛時(shí)達(dá)快遞企業(yè)的收入明顯增加。

　　德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)的飛時(shí)達(dá)快遞指定運(yùn)營(yíng)商及其國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。敦豪、DPD和GLS，以及綜合服務(wù)商聯(lián)邦國(guó)際快遞和聯(lián)合包裹，這5家寄遞企業(yè)占?xì)W洲包裹市場(chǎng)份額的2/3。獨(dú)立快遞巨頭如Hermes同樣不可小覷。亞馬遜在歐洲尤其是英國(guó)、意大利、德國(guó)、法國(guó)、西班牙和奧地利的寄遞力量不斷壯大，提供端到端第三方快遞服務(wù)，打造公路和航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)跨境寄遞。

　　歐洲包裹承運(yùn)企業(yè)呈現(xiàn)出鮮明的特點(diǎn)，紛紛投資改善信息系統(tǒng)，提升自身操作效率，為末端消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，尤其是“最后一英里”領(lǐng)域創(chuàng)新不斷。過去1年，很多寄遞企業(yè)開始大規(guī)模使用一些在亞洲和北美早已廣泛使用的分揀機(jī)器人，以及貨運(yùn)自行車和小型移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、電動(dòng)貨車，快遞柜和包裹店使用率也越來越高。同時(shí)，即時(shí)物流成為創(chuàng)新和投資新地，眾多按需快遞服務(wù)企業(yè)如Glovo、Paack和Stuart為會(huì)員企業(yè)提供即時(shí)送服務(wù)。不過，相較于主流寄遞企業(yè)，這類企業(yè)的業(yè)務(wù)量還很小。歐洲飛時(shí)達(dá)快遞企業(yè)越來越專注于包裹業(yè)務(wù)，由此變得更加商業(yè)化和國(guó)際化，其服務(wù)頻次和時(shí)效都有提升。在C端快遞領(lǐng)域，第三方企業(yè)也越來越多。

　　上述報(bào)告預(yù)測(cè)，2021年歐洲整體經(jīng)濟(jì)部分恢復(fù)，但仍未恢復(fù)到2019年的GDP水平，2022年情況將會(huì)有所改善。如果零售業(yè)全面營(yíng)業(yè)，2020年的網(wǎng)絡(luò)零售增長(zhǎng)份額會(huì)部分回流到實(shí)體零售，歐洲包裹市場(chǎng)增速會(huì)放緩。

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