聯(lián)邦快遞將裁員并整合TNT在歐洲的航空網(wǎng)絡(luò)

2021-01-21 飛時(shí)達(dá)快遞更新快遞公司聯(lián)邦快遞(fedex)計(jì)劃在歐洲裁員，并合并航空網(wǎng)絡(luò)，作為與TNT合并的一部分。

　　2016年，這家美國物流巨頭以44億歐元收購了TNT，作為其歐洲擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，自那以后，這家美國物流巨頭一直在整合IT系統(tǒng)以及空中、公路和地面網(wǎng)絡(luò)。

　　該公司現(xiàn)在將解決角色重疊問題，并于昨日向歐洲員工代表和團(tuán)隊(duì)成員提交了計(jì)劃。

　　聯(lián)邦快遞表示，很遺憾，這些提議將對運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和后勤部門造成5500至6300人的“勞動力影響”。

　　該公司在一份新聞稿中表示:“在這些磋商過程中，將與來自整個(gè)地區(qū)的工委會代表討論對受影響團(tuán)隊(duì)成員的全面支持措施。”

　　“這些措施因國家而異，可能包括自愿裁員、調(diào)任其他職務(wù)和優(yōu)先獲得空缺職位。

　　“根據(jù)當(dāng)?shù)氐某绦蚝鸵?guī)定，咨詢過程將持續(xù)18個(gè)月。”

　　這些提議包括整合聯(lián)邦快遞(FedEx Express)和TNT航空網(wǎng)絡(luò)。

　　聯(lián)邦快遞目前在法國戴高樂機(jī)場(Roissy-Charles de Gaulle Airport)和比利時(shí)列日機(jī)場(Liege Airport)的兩個(gè)主要樞紐運(yùn)營著兩個(gè)相同的航空網(wǎng)絡(luò)。

　　根據(jù)計(jì)劃，聯(lián)邦快遞將在歐洲建立“雙樞紐模式”，以聯(lián)邦快遞羅茜-戴高樂樞紐為主要樞紐，連接歐洲所有航班點(diǎn)，并將歐洲客戶與世界其他地區(qū)連接起來。

　　列日航空樞紐將作為二級樞紐運(yùn)營，提供“靈活性，并繼續(xù)全年為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。

　　該公司解釋說:“幾十年來，聯(lián)邦快遞在美國的雙樞紐網(wǎng)絡(luò)得到了證明，孟菲斯是全球樞紐，印第安納波利斯是第二樞紐，中歐的列日也是如此。”

　　聯(lián)邦快遞歐洲總裁Karen Reddington表示:“我們在2016年收購TNT業(yè)務(wù)的一個(gè)原因是:通過將全球聯(lián)邦快遞航空網(wǎng)絡(luò)與TNT國際快遞廣泛的歐洲公路網(wǎng)絡(luò)連接起來，為我們的客戶打開世界，成為歐洲的頂級競爭者。”

　　“這一過程雖然困難，但將使我們隨著網(wǎng)絡(luò)整合的完成，作為一家公司運(yùn)營，提供更大的覆蓋范圍、交付速度、擴(kuò)展的操作能力和提高的服務(wù)水平

　　這樣的改變并不容易，因?yàn)樗鼈儠绊懳覀兊膯T工。然而，它們對于在快速變化的市場中釋放一體化的好處并增強(qiáng)我們的競爭力至關(guān)重要。

　　“所有這些都不會改變我們作為一家公司的價(jià)值觀，我們致力于公開對話，與我們的社會伙伴密切合作，并在最大限度地關(guān)心和尊重我們受影響的團(tuán)隊(duì)成員的情況下完成這一過程。”

　　聯(lián)邦快遞歐洲首席運(yùn)營官Dave Canavan表示:“轉(zhuǎn)向雙樞紐模式是我們的戰(zhàn)略優(yōu)勢:提高我們快遞業(yè)務(wù)的競爭力，為我們提供靈活性，并增強(qiáng)我們的增長機(jī)會。”

　　“我們明白，盡管這些有意的改變對我們走上正確的道路是絕對必要的，但我們的團(tuán)隊(duì)成員，尤其是列日的成員，將會關(guān)心我們的未來。”我們將盡我們所能，以合作和關(guān)心那些受影響的人的心態(tài)進(jìn)行這些建設(shè)性的磋商。”

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