空運(yùn)市場(chǎng)需求高，價(jià)格仍在高點(diǎn)

2021-04-17 飛時(shí)達(dá)快遞更新，亞洲依然面臨運(yùn)力問(wèn)題。隨著市場(chǎng)需求達(dá)到峰值，運(yùn)力進(jìn)一步受到擠壓，價(jià)格升至今年以來(lái)的最高點(diǎn)。

　　由于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)(HKG)的機(jī)組人員檢疫規(guī)定，國(guó)泰航空最近不得不取消10個(gè)每周發(fā)往美國(guó)的貨機(jī)頻次，導(dǎo)致華南地區(qū)受到嚴(yán)重影響。

　　貨物積壓數(shù)日，許多貨運(yùn)代理商的倉(cāng)庫(kù)里堆滿了無(wú)處可放的貨物。

　　雖然亞洲其他地區(qū)的擁堵和積壓情況稍好，但價(jià)格仍處于今年以來(lái)的高點(diǎn)，且航班均已售罄。

　　在臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TPE)，發(fā)往美國(guó)東海岸的下一航班發(fā)運(yùn)優(yōu)先快運(yùn)價(jià)格已接近16美元/千克。

　　在遠(yuǎn)東西北歐(FEWB)貿(mào)易航線上，長(zhǎng)賜號(hào)擱淺事件的影響開(kāi)始顯現(xiàn)，本周末多個(gè)發(fā)運(yùn)地將正式上調(diào)基準(zhǔn)費(fèi)率。雖然運(yùn)力依然有供應(yīng)，但由于未來(lái)幾周內(nèi)整個(gè)系統(tǒng)紛紛由海運(yùn)轉(zhuǎn)空運(yùn)，預(yù)計(jì)運(yùn)力將變得非常緊張。

　　本月，雖然Flexport的跨太平洋專用包機(jī)已售罄，但我們已通過(guò)BSA擴(kuò)充運(yùn)力，所以如果您有空運(yùn)需求，歡迎與我們聯(lián)系。

　　歐洲

　　由于汽車/制造業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)量保持高位，歐洲發(fā)往美洲和亞洲的出口需求總體上依然表現(xiàn)強(qiáng)勁。發(fā)往美國(guó)西海岸的艙位最為緊張。芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ORD)、肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)(JFK)和亞特蘭大機(jī)場(chǎng)(ATL)有多家客運(yùn)和貨運(yùn)承運(yùn)商提供的小規(guī)模新運(yùn)力，情況有所好轉(zhuǎn)。發(fā)往亞洲的艙位接近滿艙，跨大西洋西行航線(TAWB)和遠(yuǎn)東東行航線(FEEB)承運(yùn)商報(bào)告的運(yùn)載率已達(dá)90%。

　　美洲

　　由于客機(jī)腹艙帶貨運(yùn)力持續(xù)缺位，預(yù)計(jì)運(yùn)力供應(yīng)依然緊張。從訂艙到起飛發(fā)往歐洲主要目的地仍然需要數(shù)日時(shí)間。美國(guó)西海岸門戶機(jī)場(chǎng)發(fā)往歐洲的運(yùn)力最為緊張，而美國(guó)中西部和東海岸的運(yùn)力處于可控水平。生鮮需求的上升搶占了美國(guó)西海岸發(fā)往亞洲的運(yùn)力。

　　許多美國(guó)承運(yùn)商推遲了跨大西洋客運(yùn)服務(wù)的開(kāi)始日期，因?yàn)闅W洲多國(guó)在最新一波新冠疫情后重新實(shí)施封鎖，拒絕游客入境。推遲期限目前尚不清楚。

　　芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ORD)和洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)(LAX)的進(jìn)口貨運(yùn)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)生大規(guī)模積壓，地勤公司疲于應(yīng)對(duì)亞洲和歐洲發(fā)來(lái)的眾多貨運(yùn)航班。歡迎選擇飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞代理商，主營(yíng)業(yè)務(wù)：聯(lián)邦快遞-fedex-TNT-DHL-UPS-EMS，200多個(gè)國(guó)家提供門到門貨運(yùn)服務(wù),為全世界的人們和公司實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。fedex、TNT、EMS國(guó)際運(yùn)輸文件包裹出口長(zhǎng)年半價(jià)優(yōu)惠。

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空運(yùn)市場(chǎng)需求高，價(jià)格仍在高點(diǎn)

空運(yùn)市場(chǎng)需求高，價(jià)格仍在高點(diǎn)