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航空貨運費率將在夏季淡季期間保持高位

隨著5月份的進(jìn)展，空運價格有所下降，但這不太可能意味著開始恢復(fù)到冠狀病毒感染前的水平。

　　波羅的海航空貨運指數(shù)(BAI)的最新數(shù)據(jù)顯示，從香港到北美的運費從4月份的每公斤8.48美元上漲至5月份的每公斤8.70美元。

　　從香港到歐洲的價格從上個月的每公斤4.61美元漲到了4.73美元。

　　不過，隨著時間的推移，香港和歐洲的交易價格都有所走軟，香港和歐洲的交易價格分別收于7.70美元和4.41美元。

　　投資銀行Stifel負(fù)責(zé)全球物流業(yè)務(wù)的副總裁Bruce Chan在波羅的海交易所(Baltic Exchange)市場綜合行情中表示，隨著本月進(jìn)展，這種下降趨勢不太可能意味著疫情恢復(fù)到前水平。

　　他說，由于疫苗接種計劃的緩慢推出和新變種的出現(xiàn)，國際航班的肚子容量仍然低迷。

　　與此同時，由于消費依然高企、庫存較低以及供應(yīng)鏈持續(xù)中斷，即便進(jìn)入夏季淡季，需求仍保持旺盛。

　　陳說:“我們相信，目前的供需趨勢將推動高利率通過高峰季節(jié)一直持續(xù)到2022年。”

　　“我們認(rèn)為，許多人曾預(yù)計會導(dǎo)致2021年下半年貨運增長放緩的商品-服務(wù)輪轉(zhuǎn)不太可能實現(xiàn)。

　　“一方面，可以說，大流行期間儲蓄率的上升應(yīng)該能起到消費減震器的作用。

　　另一方面，服務(wù)業(yè)支出確實消耗了貨運能力——例如，用于支持音樂會和貿(mào)易展覽的產(chǎn)品、海鮮或設(shè)備。

　　“到某個時候，運力和費率將恢復(fù)正常。減壓過程中的暴力是未來辯論的話題，但從航空貨運的角度來看，2021年仍將是昂貴的一年。”

　　克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司(CLIVE Data Services)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在前四個月表現(xiàn)更強(qiáng)勁后，5月份的需求與2019年同期相比有所下降。

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