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比預(yù)期要嚴(yán)重得多-物流公司

  據(jù)美國運(yùn)輸安全治理局(Transportation Security Administration,TSA)的數(shù)據(jù),周二(8月31日)有135萬乘客進(jìn)行安檢,是自5月11日以來最少的一次。旅行需要通常在夏季晚些時候伴隨著孩子們開學(xué)而降低。航空客流量的下降,使得美國境內(nèi)航班機(jī)票價格下滑。

  美國航空客流量創(chuàng)5月來新低,也凸顯航空乃至整個旅游業(yè)復(fù)蘇艱難曲折。對于航空業(yè)的遠(yuǎn)景,國際物流,股神巴菲特在今年的股東大會上說,不清楚未來三四年人們是否會像以前那樣坐飛機(jī)。由于商務(wù)出行的復(fù)蘇還滯后,航空出行可能沒有回到疫情爆發(fā)前的水平。國際范圍內(nèi),他還不想再投資航空公司股。

  隨著Delta變異毒株的肆虐,美國多州新冠疫情大幅反彈。這讓美國航空業(yè)希看夏季客運(yùn)量的復(fù)蘇延伸至秋季的愿看幻滅。

  隨著學(xué)校開學(xué),國際貨運(yùn)空運(yùn)價格,美國航空旅游業(yè)再陷低迷,客流量創(chuàng)數(shù)月新低,票價隨之走低。多家航空公司警告未來無法達(dá)成預(yù)期營業(yè)額。美聯(lián)航預(yù)計在勞動節(jié)載客量200萬人次,為2020年的三倍,但低于2019年260萬人次。

  7月,美國四大航空公司陸續(xù)公布了強(qiáng)勁的二季度財報。美聯(lián)航連續(xù)6個季度出現(xiàn)虧損,但今年二季度的虧損已經(jīng)降至疫情以來的最低。美國航空二季度營收同比增長361%,同比由虧轉(zhuǎn)盈1900萬美元。西南航空當(dāng)季營收同比增長297.6%,同比由虧轉(zhuǎn)盈3.48億美元。達(dá)美航空也實(shí)現(xiàn)盈利,并公布適時新增空客和波音飛機(jī)。

  TSA的最新數(shù)據(jù)表明,今年早前幾個月航空業(yè)明顯復(fù)蘇的態(tài)勢有暫停跡象。今年2月初到8月初,隨著全美各地的疫苗接種率上升,消費(fèi)者對旅行的信心有所回升。消費(fèi)者迫切通過乘飛機(jī)旅行開釋自疫情以來被壓抑的心情。

  美國聯(lián)合航空周三表示,在即將到來的勞動節(jié)假期,9月2日至9月7日期間(包括勞動節(jié)周末),它預(yù)計載客人數(shù)為200萬,約為2020年的三倍,但仍低于疫情前2019年同期載客人數(shù)260萬。美國疾病控制和預(yù)防中心(CDC)主任Rochelle Walensky周二建議未接種疫苗的人不要在勞動節(jié)周末期間旅行。

  聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議的一份報告顯示,新冠疫情給全球旅游業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)損失在往年和今年總計超過4萬億美元,僅今年的損失就可能達(dá)到1.7萬億至2.4萬億美元,比預(yù)期要嚴(yán)重得多。報告還夸大,旅游業(yè)的危機(jī)仍沒有結(jié)束。很多疫苗接種率低的地區(qū)仍在實(shí)施嚴(yán)格的旅游限制,全球旅游業(yè)可能要到2023年才能恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)。

  Adobe公司的航空消費(fèi)數(shù)據(jù),也與上述客流量趨勢吻合。6月份消費(fèi)者在美國國內(nèi)航班上花費(fèi)了60億美元,這一數(shù)字僅比新冠疫情前的水平低5%。而7月份美國國內(nèi)航班網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂消費(fèi)下降了13%,消費(fèi)總額為52.6億美元。從8月1日至21日,美國國內(nèi)航班銷售額為29億美元,與2019年疫情前同期相比下降了33%。

  事實(shí)上,8月低迷的航空客流量是有預(yù)期的。美國幾大航空公司高管上月紛紛表示擔(dān)憂:他們稱機(jī)票訂購量有所減少,使得公司達(dá)不到預(yù)期的運(yùn)營利潤額,而罪魁罪魁就是Delta病例的增加。

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