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5月20日起，武漢飛成都航班“改道”了，單航線變雙航線，航班正點(diǎn)率提升-hs編碼

　　新航路投用后將進(jìn)步空中交通收留量，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提升來(lái)往華中、華東與成都、重慶等西南地區(qū)航班正點(diǎn)率。同時(shí)，進(jìn)一步推進(jìn)中西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

　　實(shí)在，早在半年前，湖北空管分局180余名管制員就開(kāi)始對(duì)新航路的空域調(diào)整、航路點(diǎn)名稱、進(jìn)離港程序和班機(jī)走向進(jìn)行理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)培訓(xùn)；熟悉空域調(diào)整后各扇區(qū)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的操縱程序；制定運(yùn)行初期流量治理預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案等等，為新航路投運(yùn)加大保障力度。

　　5月20日零時(shí)，滬蓉大通道武漢至成都段新航路正式投用。湖北空管分局的管制員們也將迎來(lái)一次大考。

　　武漢地處滬蓉大通道與京廣大通道的交會(huì)點(diǎn)，這兩條航路一橫一直通穿我國(guó)空域，連接我國(guó)最重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域。因此，處于兩大通道交匯點(diǎn)的湖北空域是國(guó)內(nèi)航空最繁忙的區(qū)域之一。滬蓉大通道武漢至成都段，是華中、華東地區(qū)聯(lián)系西南地區(qū)的主干道。

　　5月20日零時(shí)起，滬蓉空中大通道武漢至成都段新航路將正式投用。

　　馮鵬先容，滬蓉大通道與京廣航路同屬國(guó)內(nèi)航路主干道，繼京廣航路擴(kuò)收留后，滬蓉大通道擴(kuò)收留也是大勢(shì)所趨。

　　據(jù)先容，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將開(kāi)航投運(yùn)，為了適應(yīng)增長(zhǎng)的飛行流量，滬蓉大通道武漢至成都段進(jìn)行了航路優(yōu)化改造，從雙向單航路變成單向雙航路。

　　單車道變雙車道，航班正點(diǎn)率進(jìn)一步提升

　　“每一次空域調(diào)整，固然目的是讓飛機(jī)在飛行過(guò)程中更安全、順暢，但也隱躲著重大風(fēng)險(xiǎn)隱患�！瘪T鵬分析，一是空域調(diào)整初期，飛行員可能受原有航路記憶的影響，輕易飛錯(cuò)航路；二是管制員已形成的工作習(xí)慣將全部打亂，管制運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)幾乎被推翻重來(lái)，因此，飛行員和管制員面對(duì)的是一個(gè)全新的飛行環(huán)境。

　　“相當(dāng)于一條雙車道國(guó)道擴(kuò)建改造成兩條單向高速公路�！焙笨展芊志止苤七\(yùn)行部飛行服務(wù)室主任馮鵬解釋，以前從武漢往返成都只有一條對(duì)向單車道的航路，現(xiàn)在新開(kāi)了兩條航路，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，一條專職武漢飛成都航線，另一條供成都飛武漢航線。

　　今年6月下旬，成都第二座機(jī)場(chǎng)

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