新西蘭郵政公布2024財(cái)年業(yè)績(jī)(特快專遞ems國(guó)際快遞公司)

日期：2024-09-26

來(lái)源：中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞快遞報(bào)

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近日，新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞集團(tuán)公布了截至6月30日的2024財(cái)年業(yè)績(jī)。盡管經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，消費(fèi)者信心不足，但新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞財(cái)務(wù)狀況有所改善，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)，虧損收窄。

2024財(cái)年，新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞收入增至11.47億新西蘭元，上財(cái)年為11.36億新西蘭元；虧損1400萬(wàn)新西蘭元，上財(cái)年虧損5600萬(wàn)新西蘭元。但業(yè)務(wù)量有所下降，為2.71億件（2023財(cái)年為3.04億件）。下滑的原因主要在于，信件量減少了3300萬(wàn)件至1.87億件，降幅達(dá)15%，國(guó)內(nèi)包裹量也降低了3%。國(guó)際入境包裹量則實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)�？傮w而言，包裹量與上財(cái)年持平，為8400萬(wàn)件。

新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞首席執(zhí)行官David Walsh表示，盡管出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損且業(yè)務(wù)量下降，但2024財(cái)年的業(yè)績(jī)?nèi)员壬县?cái)年有了顯著改善，符合集團(tuán)的多年期財(cái)務(wù)計(jì)劃。該計(jì)劃的愿景即從2023財(cái)年起盈利能力好轉(zhuǎn)。他說(shuō)，盡管市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，但集團(tuán)持續(xù)關(guān)注成本管理和增長(zhǎng)投資。這意味著新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞正走在未來(lái)財(cái)務(wù)報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利的正確軌道上。

新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞還表示，2024財(cái)年是集團(tuán)一段時(shí)間以來(lái)第一個(gè)不包括一次性項(xiàng)目影響的年度。例如，上財(cái)年收入中包含其與政府簽訂的郵件服務(wù)合同的最后一年收入（3700萬(wàn)新西蘭元），還包括幾個(gè)一次性項(xiàng)目，如未來(lái)郵件變更成本準(zhǔn)備金3600萬(wàn)新西蘭元和出售Kiwi集團(tuán)控股公司獲利1.05億新西蘭元。

2024財(cái)年，新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞持續(xù)投資，在今年6月買入PBT集團(tuán)的快遞客戶業(yè)務(wù)，接收了PBT集團(tuán)約3000名新客戶。PBT集團(tuán)成立于1972年，在新西蘭經(jīng)營(yíng)快遞貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞稱，此業(yè)務(wù)并未對(duì)其2024財(cái)年的業(yè)績(jī)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，但將在未來(lái)幾年提升集團(tuán)業(yè)務(wù)量和盈利水平。Walsh介紹，集團(tuán)的重大資本投資計(jì)劃即將接近尾聲，而財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)反映了集團(tuán)正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)型帶來(lái)了令人滿意的結(jié)果。

今年4月，新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞啟用了新的奧克蘭處理中心，這也是繼啟用惠靈頓超級(jí)倉(cāng)庫(kù)和升級(jí)克賴斯特徹奇處理中心之后，新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞投資建設(shè)的第三個(gè)包裹處理基礎(chǔ)設(shè)施，也是其目前規(guī)模最大的一個(gè)。奧克蘭處理中心每小時(shí)可處理超過(guò)3萬(wàn)件包裹。這里的操作還開創(chuàng)了新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞的先河，將國(guó)際和國(guó)內(nèi)郵件的處理工作合并在一個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行。新西蘭海關(guān)總署和初級(jí)產(chǎn)業(yè)部（MPI）將從2025年開始入駐這里。

奧克蘭中心的啟用也是新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞“Te　Iho”計(jì)劃的一個(gè)重要里程碑。該計(jì)劃旨在建立一個(gè)處理網(wǎng)絡(luò)，以滿足客戶不斷變化的需求。作為該計(jì)劃的一部分，2024至2030年，新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞還將開設(shè)一個(gè)新的奧克蘭中央超級(jí)倉(cāng)庫(kù)和一個(gè)新的奧克蘭北部超級(jí)倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)一步提高自動(dòng)化處理能力和產(chǎn)能。

展望2025財(cái)年，新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞計(jì)劃繼續(xù)重點(diǎn)開發(fā)新客戶，并繼續(xù)關(guān)注整個(gè)業(yè)務(wù)成本。2024財(cái)年，新西蘭飛時(shí)達(dá)快遞的成本管理舉措之一就是從今年3月開始，將郵件分流到包裹網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)一個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)提供可持續(xù)的、具有成本效益的服務(wù)。Walsh指出：“這是一個(gè)艱難的決定，因?yàn)檫@將導(dǎo)致數(shù)百人失業(yè)。但構(gòu)建一個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)對(duì)于滿足新西蘭人的需求和抵消信件數(shù)量下降帶來(lái)的損失又是必要的。”

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1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：
澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門特別行政區(qū)，馬來(lái)西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：
阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛(ài)沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛(ài)爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：
美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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