國(guó)際海運(yùn)這種方式出貨，可以這樣節(jié)省運(yùn)費(fèi)

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有個(gè)貨代說走海運(yùn)拼箱可以退錢給我,這是真的嗎?

去一些點(diǎn)（日本、東南亞、歐洲）的海運(yùn)拼箱運(yùn)價(jià)是負(fù)的，也就是拼箱公司可以退錢給發(fā)貨人，主要原因是目的港的拆箱費(fèi)用及其他收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較高，拼箱公司可以從目的港代理拿到比較多的返利，再以返利來補(bǔ)貼運(yùn)價(jià)，所以運(yùn)價(jià)就變成負(fù)的了。自己公司沒有開拼箱的話，可以把貨配給拼箱公司，從中賺一點(diǎn)運(yùn)價(jià)差價(jià)。

到日本的貨一般委托書上有這樣字樣，證明這票貨走完后，你所訂艙的船公司會(huì)返給你的錢，如果你經(jīng)常詢價(jià)的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)有的船公司或貨代給你報(bào)到日本的海運(yùn)費(fèi)是0，就是這個(gè)道理，不是說沒有海運(yùn)費(fèi)而是說海運(yùn)費(fèi)是可以返的。

我是做酒店用品外貿(mào)的。你可以讓他把海運(yùn)費(fèi)做免費(fèi)之后把目的港收費(fèi)算一下，發(fā)給你。這樣做目的港的收貨人會(huì)能接受一些，如果海運(yùn)費(fèi)起運(yùn)港做免費(fèi)了之后目的港收費(fèi)還是很多錢的話你可以給貨代說預(yù)付一部分的目的港費(fèi)用。這樣目的港的收費(fèi)是很低很低的了，再要個(gè)目的港費(fèi)用大概明細(xì)。

國(guó)外的港口也有很多家貨代，他們也希望成為更多中國(guó)貨代的代理。攬的活多自然利潤(rùn)就多。大家都懂的。所以他們會(huì)拿出一部分利潤(rùn)來退給國(guó)內(nèi)的貨代。比如他賺了100美元，他甚至?xí)?0美元給你。但實(shí)際上海運(yùn)費(fèi)也就10幾美元而已。那么一抵消海運(yùn)費(fèi)就成負(fù)數(shù)了。國(guó)內(nèi)的貨代同學(xué)也很多，為了多攬活。

零和退說的是國(guó)際海運(yùn)費(fèi)。一般集裝箱整箱的海運(yùn)費(fèi)只有日本航線會(huì)出現(xiàn)零或者退的情況，這是一種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。甚至焦點(diǎn)訪談也做過這個(gè)節(jié)目，說的就是上海港去日本的集裝箱每個(gè)箱退200美金。其實(shí)當(dāng)時(shí)這種情況在天津更加嚴(yán)重，都退到300美金了。

須看你的貿(mào)易方式，cif你們出海運(yùn)費(fèi)，fob，cfr收貨人出海運(yùn)費(fèi)。到某些地方的拼箱是不要錢的，還有可能退錢給你們。你們交的可能是THC（港雜費(fèi)）。

用FOB價(jià)報(bào)關(guān)出貨,客戶又讓代付海運(yùn)費(fèi) 0美元,與貨款一起匯到賬戶了...

1、國(guó)外收貨人為了節(jié)省銀行手續(xù)費(fèi)并且可以少轉(zhuǎn)一次款，往往都會(huì)把運(yùn)費(fèi)和貨款一起付給工廠，然后讓工廠把海運(yùn)費(fèi)一起付給貨代。如果是T/T的話，讓工廠代付海運(yùn)費(fèi)是沒問題的。如果工廠跟收貨人是做信用證條款，估計(jì)就會(huì)違背信用證要求。

2、比較常用的報(bào)價(jià)方式有： FOB“船上交貨”、CFR“成本加運(yùn)費(fèi)”、CIF“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”等形式。業(yè)務(wù)部應(yīng)及時(shí)回復(fù)客戶查詢，確定貨物品名，型號(hào)，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，并發(fā)出ProformaInvoice給客戶做正式報(bào)價(jià)。

3、之后，原告于1999年10月將此70箱筆刨在廈門裝船，運(yùn)往馬來西亞巴生港，扣除銀行費(fèi)用，結(jié)得CIF價(jià)貨款2660.2美元。另，原告為履行該合同支付寄樣品給馬來西亞客戶的寄樣費(fèi)人民幣340元，支付報(bào)關(guān)費(fèi)人民幣元，支付廈門至巴生港的海運(yùn)費(fèi)2734美元。

4、既然是FOB價(jià)，你作為供應(yīng)商就不用承擔(dān)貨物從中國(guó)港口到國(guó)外港口的海運(yùn)費(fèi)，所以你說的FOB 運(yùn)費(fèi)指的應(yīng)該是貨物從你工廠送到出運(yùn)港口的拖車費(fèi)，這個(gè)拖車費(fèi)具體視你工廠的位置以及到港口的距離而定，你可以咨詢貨代具體費(fèi)用。給你個(gè)參考，我們工廠在杭州郊區(qū)，從上海出貨的話一般 0左右一個(gè)20尺小柜。

5、FOB報(bào)價(jià)，也稱“離岸價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。FOB（Free On Board的首字母縮寫），按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

國(guó)際海運(yùn)的主要有哪些特點(diǎn)

國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)主要包括運(yùn)輸量大、成本低廉、適應(yīng)性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)較高、運(yùn)輸速度慢以及受自然條件影響大。首先，國(guó)際海運(yùn)以其巨大的運(yùn)輸量而著稱。海運(yùn)船舶的載重量可以從數(shù)千噸到數(shù)十萬噸不等，遠(yuǎn)超其他運(yùn)輸方式。這使得海運(yùn)成為大宗貨物，如礦石、糧食和石油等的主要運(yùn)輸方式。

海運(yùn)可以節(jié)省國(guó)家外匯支出，增加外匯收入。一般海運(yùn)發(fā)達(dá)的國(guó)家，都會(huì)十分積極的建立自己的船隊(duì)，注重海外貨物運(yùn)輸。而外匯收入也成為這些國(guó)家的重要支柱。海運(yùn)有利于改進(jìn)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

運(yùn)費(fèi)低廉海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸。

中國(guó)到新加坡海運(yùn)要多少錢

1、關(guān)于中國(guó)到新加坡海運(yùn)十公斤收費(fèi) 元是否貴，其實(shí)是要根據(jù)具體情況來看的。首先，元對(duì)于海運(yùn)來說是一個(gè)比較合理的價(jià)格。這個(gè)費(fèi)用包含了物流公司運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列服務(wù)的成本，而且還需要考慮到距離、貨物重量和尺寸、以及基礎(chǔ)消費(fèi)量等因素。相比起其他快遞方式，海運(yùn)的價(jià)格往往更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

2、國(guó)際海運(yùn)發(fā)新加坡按方計(jì)費(fèi)，可以提供你要發(fā)的物品類型，重量和體積尺寸，通過沿海大城市國(guó)際物流公司具體了解的。重貨500公斤折合一方。

3、可以如果是單純的海運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在是免費(fèi)的。如果自己送貨自己提貨，需要貨代代為清關(guān)的話，中國(guó)這邊的出口費(fèi)用是RMB500左右，新加坡的進(jìn)口費(fèi)用差不多是USD300。

以上關(guān)于國(guó)際海運(yùn)這種方式出貨，可以這樣節(jié)省運(yùn)費(fèi)的內(nèi)容　　 2024年10月05日發(fā)布

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