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2024年8月全球航空貨運(yùn)市場需求增長11.4%

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA，簡稱“國際航協(xié)”) 2024年8月全球航空貨運(yùn)市場定期數(shù)據(jù)顯示，需求持續(xù)強(qiáng)勁增長。

　　全球航空貨運(yùn)總需求，按照貨運(yùn)噸公里(CTKs*)同比增長11.4%(國際需求增長12.4%)。連續(xù)9個月實現(xiàn)兩位數(shù)同比增長，達(dá)到自2021年創(chuàng)紀(jì)錄峰值以來的最高水平。

　　航空貨運(yùn)運(yùn)力(可用貨運(yùn)噸公里，ACTKs)同比增長6.2%(國際運(yùn)力增長8.2%)。在很大程度上得益于國際腹艙運(yùn)力增長，在客運(yùn)市場的強(qiáng)勁推動下，腹艙運(yùn)力增長10.9%。全貨機(jī)運(yùn)力已達(dá)到歷史最高水平。

國際<a href=http://keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>，航空貨運(yùn)

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)表示，航空貨運(yùn)市場利好消息頻傳。迄今為止，今年已連續(xù)兩個月創(chuàng)下歷史新高。收益同比增長11.7%，環(huán)比7月增長2%。這一強(qiáng)勁表現(xiàn)得益于全球貿(mào)易緩慢但穩(wěn)定的增長、電商的蓬勃發(fā)展以及海運(yùn)運(yùn)力變化。

　　航空貨運(yùn)運(yùn)營環(huán)境的重要指標(biāo)：8月，工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平，全球跨境貿(mào)易小幅下降0.3%;8月，全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)和新出口訂單指數(shù)均低于50，分別收縮至49.9和48.4;8月通貨膨脹喜憂參半。

　　亞太航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長14.6%，在所有地區(qū)中增長最快。亞洲-非洲、亞洲-歐洲和亞洲區(qū)內(nèi)市場需求分別增長21.2%、18.4%和16.1%。亞洲區(qū)內(nèi)需求環(huán)比7月下降5.0個百分點，部分歸因于孟加拉國局勢和日本臺風(fēng)“珊珊”，影響了當(dāng)?shù)氐?a href=http://keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>物流運(yùn)營，導(dǎo)致機(jī)場關(guān)閉和航班取消。8月運(yùn)力同比增長8.6%。

　　北美航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長4.8%，在所有地區(qū)中最低。亞洲-北美貿(mào)易航線是貨運(yùn)量最大的貿(mào)易航線，需求同比增長9.3%，北美-歐洲航線的需求小幅增長6.1%。8月運(yùn)力同比增長2.4%。

　　歐洲航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長13.5%。中東-歐洲貿(mào)易航線領(lǐng)跑，需求增長28.9%，保持了自2023年9月以來的兩位數(shù)年增長率。第二大市場歐洲-亞洲航線增長18.4%。歐洲內(nèi)陸也實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，增長15.0%。8月運(yùn)力同比增長9.4%。

　　中東航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長13.5%。中東-歐洲市場表現(xiàn)亮眼，需求飆升28.9%，領(lǐng)先于中東-亞洲航線(同比增長13.5%)。8月運(yùn)力同比增長4.0%。

　　拉美航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長14.2%。8月運(yùn)力同比增長8.0%。

　　非洲航空公司8月航空貨運(yùn)需求同比增長7.5%。同比2023年8月，非洲-亞洲市場的需求增長21.1%，保持了始于2023年下半年的兩位數(shù)年增長。8月運(yùn)力同比增長11.4%。

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