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川普重返白宮后受影響最大的是國際海運業(yè)嗎

作者:飛時達快遞      2024-11-13 21:12:15    閱讀數(shù):24

國際海運

盡管有人夸口說,集裝箱航運業(yè)是唐納德•特朗普(Donald Trump)重返白宮后受影響最大的航運業(yè),但大量數(shù)據(jù)并不支持關(guān)稅限制集裝箱運量的說法。

  Linerlytica的數(shù)據(jù)顯示,自特朗普于2018年推出第一輪貿(mào)易關(guān)稅以來,美國集裝箱貿(mào)易失衡在過去六年中有所惡化。在現(xiàn)任喬·拜登政府的領(lǐng)導(dǎo)下,關(guān)稅基本上仍在繼續(xù)。

  2024年,美國國際海運集裝箱進口總量是美國集裝箱出口總量的2.4倍,而2018年為1.8倍。同期,平均每月進口增長18%,而出口下降10%,從美國運出的空箱數(shù)量上升39%。

國際快遞

  特朗普提議對美國每年價值3萬億美元的進口產(chǎn)品中的大部分征收10%至20%的全面關(guān)稅,并在新的一年重新掌權(quán)后對所有來自中國的進口產(chǎn)品征收至少60%的關(guān)稅。

  Freightos研究主管猶大·萊文(Judah Levine)表示:“擬議中的關(guān)稅可能會對國際海運流量和費率產(chǎn)生比2018年更大的影響。”

  集裝箱交易和租賃在線全球市場Container xChange的首席執(zhí)行官Christian Roeloffs評論說:“在全球范圍內(nèi),隨著關(guān)稅的發(fā)揮,我們可以預(yù)期貿(mào)易將出現(xiàn)明顯的中斷。雖然這可能會重組貿(mào)易路線,并導(dǎo)致規(guī)避策略,但它們往往會轉(zhuǎn)化為對集裝箱航運的需求增加。”

  Sea-Intelligence的分析師預(yù)測,特朗普的連任將在短期內(nèi)提振美國的需求,因為一些進口商試圖在新關(guān)稅出臺之前將商品運進美國。

  Sea-Intelligence在最近的一份報告中寫道:“中長期來看,這可能會改變一些貿(mào)易模式,因為進口商會設(shè)法調(diào)整他們的采購模式,以盡量減少任何關(guān)稅影響。”該報告認為,這對航運公司來說不一定是壞消息。“這僅僅意味著可能需要調(diào)整航運網(wǎng)絡(luò),以適應(yīng)不同的貿(mào)易流量,”海洋情報機構(gòu)表示。

  經(jīng)營集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime的拉爾斯•詹森(Lars Jensen)上周表示,特朗普的勝利可能會在短期內(nèi)提振美國的國際海運進口。

  “長期來看,我們很可能會看到貿(mào)易戰(zhàn)升級,這可能會改變路線和采購模式,就像我們看到的中國商品改道墨西哥一樣,”詹森說。

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