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不穩(wěn)定的國際海運(yùn)形勢導(dǎo)致空運(yùn)運(yùn)費(fèi)大漲

2024年01月04日 作者:國際快遞-BolloréLogistics表示,由于紅海沖突對蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)的影響,空運(yùn)需求正在上升。

  這家國際運(yùn)輸物流公司表示,“不穩(wěn)定”的形勢已導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲、運(yùn)輸時(shí)間增加和供應(yīng)鏈延誤,這將擠壓航空貨運(yùn)能力。

  該公司在12月29日周五表示:“海運(yùn)時(shí)間的增加將對庫存造成壓力,并對航空貨運(yùn)能力產(chǎn)生直接影響,預(yù)計(jì)主要貿(mào)易的價(jià)格將大幅上漲。”

<a href=http://keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>國際海運(yùn)</a>

  Bolloré補(bǔ)充說,預(yù)計(jì)1月中旬至2月初,除中國以外的航空運(yùn)力將增加。

  上個(gè)月,在也門海岸附近紅海的集裝箱船遭到胡塞武裝襲擊后,航運(yùn)公司將船只從埃及的蘇伊士運(yùn)河改道。

  許多航運(yùn)公司將船只改道途經(jīng)南部非洲的好望角,或暫時(shí)停止通過蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)業(yè)務(wù)。

  這推高了海運(yùn)的價(jià)格和運(yùn)輸時(shí)間,并引發(fā)了對供應(yīng)鏈延誤和擁堵的擔(dān)憂。

  與此同時(shí),沖突為航空貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)的增長創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)會,因?yàn)橥羞\(yùn)人和貨運(yùn)代理都在為有風(fēng)險(xiǎn)的貨物尋求其他運(yùn)輸方式。

  上個(gè)月,一支名為“繁榮衛(wèi)士行動”(OPG)的多國防御部隊(duì)成立,試圖保護(hù)紅海的商業(yè)航運(yùn)。

  現(xiàn)在,距離沖突開始已經(jīng)過去了幾個(gè)星期,航運(yùn)公司對在該地區(qū)的業(yè)務(wù)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。

  馬士基(Maersk)最近的一份咨詢報(bào)告顯示,一些亞歐、中東和跨太平洋航線經(jīng)蘇伊士運(yùn)河航行,盡管大多數(shù)航線仍改道經(jīng)好望角。

  然而,1月2日的最新消息證實(shí),在馬士基杭州號(Maersk Hangzhou)貨船遇襲后,該公司已“決定暫停所有途經(jīng)紅海/亞丁灣的航運(yùn),直至另行通知”。

  然而,MSC的船只仍然改變航線。12月26日,這艘航母的一艘船遭受了第二次襲擊。

  伍德蘭集團(tuán)(Woodland Group)警告稱,混亂仍在繼續(xù)。12月29日,該公司表示:“盡管最近成立了多國聯(lián)盟,以加強(qiáng)紅海的安全,但針對商業(yè)航運(yùn)的無人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊繼續(xù)中斷這條繁忙航線上的船只活動。

  “因此,航運(yùn)公司正在增加船只改道的數(shù)量,目前主要是在非洲附近改道。

  “這對全球海運(yùn)管理產(chǎn)生了重大影響,隨著我們進(jìn)入1月份,空間變得越來越緊張,運(yùn)費(fèi)每天都在上漲。”

  據(jù)BolloréLogistics報(bào)道,主要航運(yùn)公司決定將大部分集裝箱船改道,途經(jīng)好望角,“在兩周的時(shí)間里,有350多艘船和近500萬標(biāo)箱”。

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