國(guó)際海運(yùn)中大柜和小柜各代表什么意思?

今天給各位分享國(guó)際海運(yùn)中大柜和小柜各代表什么意思?的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)國(guó)際海運(yùn)中大柜和小柜各代表什么意思?進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

海運(yùn)里小柜是什么意思

1、海運(yùn)中的小柜通常指的是20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，適用于中等數(shù)量和大小的物品運(yùn)輸。小柜尺寸較小，便于轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)和管理，適用于家庭用品、小型電子設(shè)備等。小柜運(yùn)輸成本較低，裝卸操作費(fèi)用較少，適合處理小規(guī)模運(yùn)輸需求。

2、海運(yùn)里的小柜可以被理解為國(guó)際海運(yùn)中使用的一種標(biāo)準(zhǔn)貨柜，其大小相對(duì)較小，通常為20英尺。小柜適用于運(yùn)輸一些中等數(shù)量和大小的物品，例如一些家庭用品、小型電子設(shè)備、個(gè)人物品和一些零售商品等。它的小尺寸使它可以輕松地轉(zhuǎn)運(yùn)，存儲(chǔ)和管理。

3、外貿(mào)貨代中常說(shuō)的大柜一般指的是40英尺的集裝箱；小柜則是20英尺的集裝箱。大柜更多時(shí)候指的是40GP或40HC；小柜更多指的是20GP。因?yàn)槠胀ǜ韶浌瘢℅P）最常見、最多見，如果沒有特別說(shuō)明，默認(rèn)一般指的都是普通干貨箱，即20GP、40GP或40HC。因?yàn)檫@三種箱子最普遍。

干貨!海運(yùn)集裝箱知識(shí)與常用業(yè)務(wù)縮略語(yǔ)大全

調(diào)背重箱是指將重箱從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至另一個(gè)地點(diǎn)，落重箱則是將箱子卸貨后放置在指定位置。背空箱是指拖運(yùn)空箱，落空箱則是指將箱子運(yùn)至指定地點(diǎn)。 DC代表干貨柜，20GP、40GP、40HQ均為干貨柜型號(hào)。 OT代表開頂柜，即沒有箱頂?shù)奶厥庠O(shè)計(jì)柜。

以下是對(duì)外貿(mào)英語(yǔ)中海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)、業(yè)務(wù)常用縮略語(yǔ)的整理，供貨代和外貿(mào)朋友參考。

中間一列為00號(hào)。十常用縮略語(yǔ)ICS、BIMCO、IMO、LNG、LPG、IMDG、SOC、COC、TEU等，涵蓋國(guó)際海運(yùn)行業(yè)術(shù)語(yǔ)。此篇文章為貨代新人提供了全面的海運(yùn)知識(shí)，包括集裝箱的基本概念、分類、尺寸、交接方式、整箱貨和拼箱貨的概念以及相關(guān)操作流程和行業(yè)術(shù)語(yǔ)，幫助新人快速熟悉工作業(yè)務(wù)和流程。

consignee。此二欄不可填貨代或其代理人）而Forwarder則須于sailing time 48hrs前將資料（文件）報(bào)給Carrier（稱為“文件的cut-off時(shí)間比此水船的sailing time早48hrs”）forwarder因?yàn)榇艘?guī)定而向貨主收取AMS附加費(fèi)，通常約USD25/bill。2B.B Break Bulk以散貨方式收貨、交貨、不使用貨柜運(yùn)輸。

尺平底貨柜：內(nèi)容積為 85M * 23M * 15M，社交禮儀的基礎(chǔ)常識(shí)、配貨毛重一般為23噸，體積為28立方米。 40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 105M * 12M * 96M，配貨毛重一般為36噸，體積為50立方米。

海運(yùn)中小柜、大柜、高柜的重柜是怎么定義的?

加重柜通常是指20尺加重箱，針對(duì)體積不是很大但是毛重很大的貨物，比如板材，安全玻璃等等，一般的普通集裝箱無(wú)法承受這么重的貨物，所以凡是要出口這些重貨的公司一般在確認(rèn)艙位時(shí)都會(huì)要求船東提供加重柜的特殊服務(wù)，說(shuō)白了加錢。

加重柜的定義：通常指的是20尺加重箱，它適用于體積不大但毛重很大的貨物，例如板材、安全玻璃等。由于一般的普通集裝箱無(wú)法承受這么重的貨物，因此需要出運(yùn)這些重貨物的公司，在確認(rèn)艙位時(shí)通常會(huì)要求船東提供加重柜的特殊服務(wù)，這實(shí)際上是需要額外支付費(fèi)用的。

外貿(mào)貨代中常說(shuō)的大柜一般指的是40英尺的集裝箱；小柜則是20英尺的集裝箱。大柜更多時(shí)候指的是40GP或40HC；小柜更多指的是20GP。因?yàn)槠胀ǜ韶浌瘢℅P）最常見、最多見，如果沒有特別說(shuō)明，默認(rèn)一般指的都是普通干貨箱，即20GP、40GP或40HC。因?yàn)檫@三種箱子最普遍。

小柜指的應(yīng)該就是20尺的平柜，平柜有20尺和40尺的，高柜有40尺和45尺的吧。20尺好像是限重20噸，40尺限重25噸；聽說(shuō)，載重量和船公司也有關(guān)系哦，有些船公司可以稍為重一些哦！建議您還是先在網(wǎng)上咨詢一下，再請(qǐng)大蝦回復(fù)。

上海貨代系統(tǒng)有哪些

1、上海國(guó)際貨代物流公司排行榜前六名分別是中國(guó)外運(yùn)股份有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司、中集現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司、全球捷運(yùn)物流有限公司、港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司和華運(yùn)國(guó)際物流有限公司。

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3、哈德遜灣物流，專注于上海港貨運(yùn)進(jìn)出口代理。多年來(lái)，公司秉承科學(xué)發(fā)展觀，深化改革，創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)。 Schenker，中文名稱為全球國(guó)際貨運(yùn)代理（中國(guó)）有限公司，隸屬于世界500強(qiáng)德國(guó)鐵路（Deutsche Bahn AG，簡(jiǎn)稱DB）。

4、哈德遜灣物流：哈德遜灣物流經(jīng)驗(yàn)上海港貨運(yùn)進(jìn)出口代理，多年來(lái)，哈德遜灣物流以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深化改革，創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)實(shí)力不斷提升。Schenker：Schenker中文譯名為全球國(guó)際貨運(yùn)代理（中國(guó)）有限公司，屬于世界500強(qiáng)德國(guó)鐵路（DeutscheBahnAG簡(jiǎn)稱DB）。

什么是標(biāo)準(zhǔn)箱?大柜和小柜的概念是什么?

1、大柜一般指的是40英尺的集裝箱；小柜則是20英尺的集裝箱。大致上，一個(gè)大柜約等于兩個(gè)小柜。或者說(shuō)，一個(gè)20GP就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。一個(gè)40GP或40HC等于兩個(gè)TEU。普通標(biāo)準(zhǔn)箱s，即集裝箱小柜：即20GP。

2、集裝箱大柜通常指的是40英尺的集裝箱，而小柜指的是20英尺的集裝箱。在尺寸上，一個(gè)大柜的體積約等于兩個(gè)小柜。具體來(lái)說(shuō)，一個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（GP）被視為一個(gè)TEU（Twenty-foot Equivalent Unit，即20英尺當(dāng)量單位）。

3、大柜通常指的是40英尺的集裝箱；小柜則是指20英尺的集裝箱。在規(guī)模上，一個(gè)大柜大約相當(dāng)于兩個(gè)小柜。換句話說(shuō)，一個(gè)20GP相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。而一個(gè)40GP或40HC則相當(dāng)于兩個(gè)TEU。

4、外貿(mào)貨代中常說(shuō)的大柜一般指的是40英尺的集裝箱；小柜則是20英尺的集裝箱。大柜更多時(shí)候指的是40GP或40HC；小柜更多指的是20GP。因?yàn)槠胀ǜ韶浌瘢℅P）最常見、最多見，如果沒有特別說(shuō)明，默認(rèn)一般指的都是普通干貨箱，即20GP、40GP或40HC。因?yàn)檫@三種箱子最普遍。

5、集裝箱的大小主要分為大柜和小柜，大柜指的是40英尺的集裝箱，而小柜則是20英尺的集裝箱。在尺寸上，一個(gè)大柜約等于兩個(gè)小柜。

做外貿(mào)和跨境電商一定要懂點(diǎn)的海運(yùn)集裝箱知識(shí)

1、提單是提貨的重要憑證，包含提單號(hào)、箱體信息、船名航次等，用于貨物的接收和清關(guān)。箱號(hào)（或柜號(hào)）是集裝箱的全球唯一標(biāo)識(shí)，由4個(gè)字母和7個(gè)數(shù)字組成，用于報(bào)關(guān)、制單和倉(cāng)單操作。

2、受國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不振的影響，國(guó)外買方有的倒閉，有的希望通過(guò)拖延壓低貨價(jià)，有的貨物到港時(shí)被海關(guān)查驗(yàn)扣留，有的買方事先發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問(wèn)題等，都會(huì)造成集裝箱貨物長(zhǎng)期滯港，產(chǎn)生大量費(fèi)用。當(dāng)前因貨物長(zhǎng)期滯留港口無(wú)人提貨，航運(yùn)公司向托運(yùn)人索賠港口堆存費(fèi)、集裝箱超期使用費(fèi)的糾紛呈多發(fā)態(tài)勢(shì)。

3、物流方式不同一般貿(mào)易進(jìn)口方式多為集裝箱式的海上運(yùn)輸，容量較大，進(jìn)口商在海關(guān)辦理完手續(xù)后將貨物體會(huì)自己的倉(cāng)庫(kù)存放；跨境電商的物流方式有國(guó)際小包、快遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)等方式，顯然是比走海路要快的。

4、傳統(tǒng)外貿(mào)“集裝箱”式的大額交易；跨境電商是小批量、多批次、快速發(fā)貨�？缇畴娚棠軌驖M足中小進(jìn)口商往往將大額采購(gòu)分割為中小額采購(gòu)、將長(zhǎng)期采購(gòu)變?yōu)槎唐诓少?gòu)，以期分散風(fēng)險(xiǎn)的需求。與傳統(tǒng)貿(mào)易方式相比，小額跨境外貿(mào)電子商務(wù)為其帶來(lái)了更為豐厚的利潤(rùn)空間。

5、海運(yùn)是跨境電商物流的主要方式，但海運(yùn)旺季時(shí)可能會(huì)遭遇“甩柜”問(wèn)題。所謂“甩柜”，即在船舶已滿載情況下，部分集裝箱因無(wú)法裝載而被留在碼頭，等待下一班船，這種情況在節(jié)假日如感恩節(jié)、圣誕節(jié)和元旦期間尤為常見。發(fā)生“甩柜”的原因有多種，包括與船運(yùn)公司關(guān)系一般、貨物超重、貨代一倉(cāng)多賣等。

6、固定船：中聯(lián)航運(yùn)投入7艘RJ系列集裝箱船，裝載量在4250TEU，屬于中小型集裝箱船，具有航速快、裝卸快、靈活等特點(diǎn)。固定碼頭：美國(guó)洛杉磯固定碼頭、專用泊位，保證卸船和提柜效率。與美國(guó)洛杉磯TraPac簽訂長(zhǎng)期協(xié)議。

以上關(guān)于國(guó)際海運(yùn)中大柜和小柜各代表什么意思?的內(nèi)容

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