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UPS國(guó)際快遞發(fā)布:盡管征收進(jìn)口關(guān)稅,美國(guó)集裝箱貿(mào)易逆差仍在擴(kuò)大

作者:飛時(shí)達(dá)快遞      2024-11-14 11:37:31    閱讀數(shù):10

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UPS國(guó)際快遞發(fā)布:盡管有人夸口說(shuō),集裝箱航運(yùn)業(yè)是唐納德•特朗普(Donald Trump)重返白宮后受影響最大的航運(yùn)業(yè),但大量數(shù)據(jù)并不支持關(guān)稅限制集裝箱運(yùn)量的說(shuō)法。

  Linerlytica的數(shù)據(jù)顯示,自特朗普于2018年推出第一輪貿(mào)易關(guān)稅以來(lái),美國(guó)集裝箱貿(mào)易失衡在過(guò)去六年中有所惡化。在現(xiàn)任喬·拜登政府的領(lǐng)導(dǎo)下,關(guān)稅基本上仍在繼續(xù)。

  UPS國(guó)際快遞發(fā)布:2024年,美國(guó)集裝箱進(jìn)口總量是美國(guó)集裝箱出口總量的2.4倍,而2018年為1.8倍。同期,平均每月進(jìn)口增長(zhǎng)18%,而出口下降10%,從美國(guó)運(yùn)出的空箱數(shù)量上升39%。

  特朗普提議對(duì)美國(guó)每年價(jià)值3萬(wàn)億美元的進(jìn)口產(chǎn)品中的大部分征收10%至20%的全面關(guān)稅,并在新的一年重新掌權(quán)后對(duì)所有來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口產(chǎn)品征收至少60%的關(guān)稅。

  Freightos研究主管猶大·萊文(Judah Levine)UPS國(guó)際快遞發(fā)布表示:“擬議中的關(guān)稅可能會(huì)對(duì)海運(yùn)流量和費(fèi)率產(chǎn)生比2018年更大的影響。”

  集裝箱交易和租賃在線全球市場(chǎng)Container xChange的首席執(zhí)行官Christian Roeloffs評(píng)論說(shuō):UPS國(guó)際快遞發(fā)布:“在全球范圍內(nèi),隨著關(guān)稅的發(fā)揮,我們可以預(yù)期貿(mào)易將出現(xiàn)明顯的中斷。雖然這可能會(huì)重組貿(mào)易路線,并導(dǎo)致規(guī)避策略,但它們往往會(huì)轉(zhuǎn)化為對(duì)集裝箱航運(yùn)的需求增加。”

  Sea-Intelligence的分析師預(yù)測(cè),特朗普的連任將在短期內(nèi)提振美國(guó)的需求,UPS國(guó)際快遞發(fā)布:因?yàn)橐恍┻M(jìn)口商試圖在新關(guān)稅出臺(tái)之前將商品運(yùn)進(jìn)美國(guó)。

  Sea-Intelligence在最近的一份報(bào)告中寫(xiě)道:“中長(zhǎng)期來(lái)看,這可能會(huì)改變一些貿(mào)易模式,因?yàn)檫M(jìn)口商會(huì)設(shè)法調(diào)整他們的采購(gòu)模式,以盡量減少任何關(guān)稅影響。UPS國(guó)際快遞發(fā)布:”該報(bào)告認(rèn)為,這對(duì)航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)不一定是壞消息。“這僅僅意味著可能需要調(diào)整航運(yùn)網(wǎng)絡(luò),以適應(yīng)不同的貿(mào)易流量,”海洋情報(bào)機(jī)構(gòu)表示。

  經(jīng)營(yíng)集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime的拉爾斯•詹森(Lars Jensen)UPS國(guó)際快遞發(fā)布:上周表示,特朗普的勝利可能會(huì)在短期內(nèi)提振美國(guó)的進(jìn)口。

  UPS國(guó)際快遞發(fā)布:“長(zhǎng)期來(lái)看,我們很可能會(huì)看到貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí),這可能會(huì)改變路線和采購(gòu)模式,就像我們看到的中國(guó)商品改道墨西哥一樣,”詹森說(shuō)。

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