國(guó)內(nèi)航班在疫情防控的嚴(yán)峻形勢(shì)下-伊朗空運(yùn)

　　來(lái)自民航華北空管局、國(guó)航、海航、東航、川航、深航、山航、順豐航、首都機(jī)場(chǎng)航空公司運(yùn)營(yíng)委員會(huì)、首都機(jī)場(chǎng)股份公司共計(jì)10家成員單位主管航班時(shí)刻及主管航班運(yùn)行的相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。

　　在此背景下，首都機(jī)場(chǎng)時(shí)刻委作為全新的跨組織邊界治理體系，將在航班時(shí)刻配置中發(fā)揮“顧問(wèn)”“專家”“管家”作用，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，深進(jìn)分析時(shí)刻治理中的重難點(diǎn)題目，為局方提供決策參考；進(jìn)一步研究時(shí)刻配置，充分融進(jìn)和服務(wù)新發(fā)展格式，為航線結(jié)構(gòu)優(yōu)化和航班時(shí)刻配置提供可行性建議；進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)共建共贏，參考鑒戒運(yùn)管委平臺(tái)的成熟經(jīng)驗(yàn)，國(guó)際物流，與利益相關(guān)各方集思廣益、群策群力，共同構(gòu)建更加公平、更有效率、更具品質(zhì)的時(shí)刻治理溝通平臺(tái)。

　　民航華北地區(qū)治理局對(duì)首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻委員會(huì)章程提出了修改建議，明確時(shí)刻委要在航季時(shí)刻收留量及協(xié)調(diào)參數(shù)、新進(jìn)進(jìn)航空承運(yùn)人占比及時(shí)刻池分布等工作內(nèi)收留上積極建議，在航班時(shí)刻執(zhí)行情況監(jiān)管以及次級(jí)市場(chǎng)協(xié)調(diào)方面主動(dòng)實(shí)施，共同做好這項(xiàng)工作。

　　會(huì)議先容了首都機(jī)場(chǎng)時(shí)刻委成立的背景、章程、組織機(jī)構(gòu)及工作機(jī)制，并宣讀了第一屆委員會(huì)成員名單。首都機(jī)場(chǎng)時(shí)刻委是空管、航空公司、機(jī)場(chǎng)有機(jī)聯(lián)系的同一整體，各成員單位將在民航局指導(dǎo)下，集思廣益、群策群力，交流共贏，共同推進(jìn)落實(shí)局方關(guān)于航班時(shí)刻“精準(zhǔn)控、精細(xì)調(diào)”的政策要求，持續(xù)以提升航班運(yùn)行品質(zhì)，進(jìn)步航班正常性為導(dǎo)向，共同推進(jìn)航班時(shí)刻結(jié)構(gòu)均衡布局，促進(jìn)首都機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　9月8日，首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“首都機(jī)場(chǎng)時(shí)刻委”）成立大會(huì)召開(kāi)，將有力推動(dòng)航班時(shí)刻“精準(zhǔn)控、精細(xì)調(diào)”，進(jìn)一步進(jìn)步航班正常性。

　　會(huì)議明確了首都機(jī)場(chǎng)時(shí)刻委面臨的形勢(shì)和主要任務(wù)。一是新冠疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)。短期內(nèi)，國(guó)際航班較難恢復(fù)，國(guó)內(nèi)航班在疫情防控的嚴(yán)重形勢(shì)下，在執(zhí)行率、客座率、正常性等方面也受到了較大影響。二是新發(fā)展格式中的機(jī)遇。在“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格式”中，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)發(fā)展的上風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大，潛伏的航空運(yùn)輸需求更有待進(jìn)一步挖掘。三是京津冀協(xié)同發(fā)展的要求�！锻七M(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》明確提出，要“全面提升京津冀區(qū)域航空保障能力和運(yùn)輸服務(wù)水平，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐和保障”。

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