關(guān)于俄羅斯和烏克蘭最近發(fā)生的政治事件,該公司聲明" />
關(guān)于俄羅斯和烏克蘭最近發(fā)生的政治事件,該公司聲明"/>
QQ在線咨詢

全球石油需求接近疫情前的水平-歐洲空運(yùn)



全球石油需求接近疫情前的水平-歐洲<a href=http://keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>


航運(yùn)界網(wǎng)消息,紐交所上市的油輪公司Nordic American Tankers(以下簡稱“NAT”或該公司)2月25日公布2021年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。


全球石油需求接近疫情前的水平-歐洲空運(yùn)

關(guān)于俄羅斯和烏克蘭最近發(fā)生的政治事件,該公司聲明將在影響更清楚時(shí)再發(fā)表相關(guān)評論。對于石油市場走勢,跨境鐵路國際物流,NAT稱,全球石油需求接近疫情前的水平。更重要的是,石油產(chǎn)量正在緩慢但肯定地增長。當(dāng)前全球石油庫存處于極低的水平,該公司預(yù)計(jì)油輪市場將在年內(nèi)逐步改善。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)

全球石油需求接近疫情前的水平-歐洲空運(yùn)

從運(yùn)力增長的角度來看,NAT一直稱自己是唯一家只鐘情于蘇伊士型油輪的上市公司。在2018年底之前,該公司幾乎每年都在擴(kuò)大船隊(duì),曾一度擁有33艘蘇伊士型油輪。截至2月28日,該公司官網(wǎng)顯示其擁有22艘營運(yùn)船舶和2艘新造船,其中“NORDICMISTRAL”輪(2002年建造)在2月2日被出售。換言之,該交易完成后,該公司將只擁有23艘蘇伊士型油輪,即21艘營運(yùn)船舶以及2艘將分別于5月和6月交付的新造船。總的來說,盡管該公司財(cái)報(bào)表露稱已預(yù)備好從預(yù)期的油輪市場復(fù)蘇中獲利,但至少從結(jié)果上來看,該公司在縮減運(yùn)力。
 


2021全年,該公司錄得收進(jìn)1.9576億美元,與2020年同期的3.5462億美元相比,下降45%;凈運(yùn)費(fèi)收進(jìn)6749.6萬美元,與2020年的2.3353億美元相比,下降71%;EBITDA為-2469.4萬美元,而2020年同期為1.4925億美元;調(diào)整后EBITDA為-1628.8萬美元;2021全年虧損1.1942億美元或每股虧損0.73美元,而2020年同期凈利為5003.3萬美元或每股凈利0.34美元。
從經(jīng)營上來看,該公司船隊(duì)在第四季度逐日均勻租金(TCE)達(dá)到10100美元,與第三季度的5800美元相比,上漲約74%,比第二季度的7800美元也要高;而第四季度凈運(yùn)費(fèi)收進(jìn)同比增長39%,TCE水平在該公司過往五個(gè)季度中表現(xiàn)最好。

NORDIC AMERICAN TANKER往年報(bào)虧 預(yù)計(jì)油輪市場年內(nèi)改善

2022年03月02日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

 

第四季度,海運(yùn)費(fèi),該公司錄得收進(jìn)5503.7萬美元,與2020年同期的4384.1萬美元相比,增長26%;凈運(yùn)費(fèi)收進(jìn)2262.5萬美元,與2020年同期的1629.3萬美元相比,增長39%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為189.4萬美元,而2020年同期為虧損509.5萬美元;調(diào)整后EBITDA為189.5萬美元;第四季度虧損2104.4萬美元或每股虧損0.12美元,而2020年同期為虧損2866.3萬美元或每股虧損0.19美元。

 

上一篇  呼吁國民不要前往香港-物資航運(yùn)
下一篇  經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施

更多  >>