據(jù)了解,該船型相比普通三峽130船型具有較大上風(fēng):
國(guó)內(nèi)首艘綠色智能三峽船型散貨運(yùn)輸船投運(yùn)2022年09月20日 09時(shí) 重慶日?qǐng)?bào) 在能耗上,該船搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng),可根據(jù)航行狀態(tài)智能切換至更高效、更綠色的動(dòng)" />
據(jù)了解,該船型相比普通三峽130船型具有較大上風(fēng):
國(guó)內(nèi)首艘綠色智能三峽船型散貨運(yùn)輸船投運(yùn)2022年09月20日 09時(shí) 重慶日?qǐng)?bào) 在能耗上,該船搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng),可根據(jù)航行狀態(tài)智能切換至更高效、更綠色的動(dòng)"/>
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國(guó)內(nèi)首艘綠色智能三峽船型散貨運(yùn)輸船投運(yùn)-COSCO海派


國(guó)內(nèi)首艘綠色智能三峽船型散<a href=http://keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>貨運(yùn)</a>輸船投運(yùn)-COSCO海派



據(jù)了解,該船型相比普通三峽130船型具有較大上風(fēng):

國(guó)內(nèi)首艘綠色智能三峽船型散貨運(yùn)輸船投運(yùn)

2022年09月20日 09時(shí) 重慶日?qǐng)?bào)

在能耗上,該船搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng),可根據(jù)航行狀態(tài)智能切換至更高效、更綠色的動(dòng)力模式,能耗更低、效率更高。下水時(shí)主機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳,同時(shí)通過(guò)軸帶發(fā)電機(jī)給鋰電池充電;洪水期上水時(shí)主機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)螺旋槳;船閘內(nèi)可電推低速航行,實(shí)現(xiàn)“零排放”,其混合動(dòng)力能耗比柴油下降超30%,可有效降低船舶運(yùn)行本錢。

據(jù)了解,“理航渝建1”號(hào)由重慶渝建物流有限公司投資建造。船舶總長(zhǎng)130米,最大型寬16.2米,設(shè)計(jì)吃水5.98米,國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,最大載貨9600噸,是該公司響應(yīng) “生態(tài)優(yōu)先,綠色發(fā)展”理念而新建的船舶,也是貫徹落實(shí)“數(shù)字長(zhǎng)江”“氣化長(zhǎng)江”“電化長(zhǎng)江”等要求的重要舉措。
在環(huán)保設(shè)計(jì)上,該類型船舶安裝了大收留量油污水收集裝置,國(guó)際物流,設(shè)計(jì)了船舶污水上岸處理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了生活污水和油污水的“零排放”;另外,由于該船型動(dòng)能使用的是油氣電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng),其綜合排放較普通船舶可降低30%以上。
 

來(lái)源:重慶日?qǐng)?bào)

在動(dòng)力上,該船采用油氣電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng),配備了2臺(tái)990KW雙燃料主機(jī)和200KWH鋰電池,安裝有1個(gè)50m3LNG儲(chǔ)氣罐,是長(zhǎng)江三峽過(guò)閘船舶中首艘油氣電混合動(dòng)力推進(jìn)的三峽船型船舶。

近日,滿載9000多噸鋁礦石的“理航渝建1”散貨船從江蘇出發(fā),順利抵達(dá)萬(wàn)州桐子園碼頭,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首艘綠色智能130米三峽船型散貨運(yùn)輸船圓滿完成首航。


重慶交通港航部分相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著長(zhǎng)江綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)化的不中斷推進(jìn),將持續(xù)引導(dǎo)轄區(qū)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展大型化、綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的綠色智能型船舶,更好地服務(wù)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略,推動(dòng)轄區(qū)綜合航運(yùn)能力更上新臺(tái)階。

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