由于目前造船廠已開始承接2027年交付的訂單-AMS

圖源：網(wǎng)絡(luò) 對此，大宇造船表示，全球新造船市場在2020年底迎來強(qiáng)勁反彈之后，預(yù)計(jì)今年的訂單增長將有所放緩。由于目前造船廠已開始承接2027年交付的訂單，此后簽訂新造船合同時(shí)會(huì)更加側(cè)重利潤率，大宇造船正將留意力從接單數(shù)目轉(zhuǎn)向接單的利潤率。事實(shí)上，大宇造船并不是唯逐一家下調(diào)年度接單目標(biāo)的造船企業(yè)。本月初，韓國HD Hyundai（原現(xiàn)代重工團(tuán)體）發(fā)布2023年接單目標(biāo)，并將全年接單目標(biāo)下調(diào)至157.37億美元，比往年年初制定的接單目標(biāo)174.4億美元減少了近10%，僅為2022年實(shí)際接單金額的65.7%。目前，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟，對集裝箱船的訂單增量造成一定壓力，但預(yù)計(jì)LNG運(yùn)輸船市場將持續(xù)向好。此外，市場對新造油輪的需求也將增加。因此，在手持訂單量充足的情況下，盡管韓國造船企業(yè)相繼下調(diào)年度接單目標(biāo)，但高附加值船型訂單的持續(xù)增加，將在未來兩年大幅進(jìn)步造船企業(yè)的收進(jìn)。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)

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2022年，大宇造船共承接新造船訂單46艘，包括38艘LNG運(yùn)輸船、6艘集裝箱船，以及2座海工設(shè)備，總金額約104億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)89億美元的117%。近日，韓國大宇造船（DSME）發(fā)布2023年的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，并將年度接單目標(biāo)下調(diào)至69.8億美元，國際物流，與上一年相比下調(diào)近22%，僅為上一年實(shí)現(xiàn)訂單金額104億美元的三分之二左右。公告顯示，大宇造船2023年?duì)I業(yè)收進(jìn)目標(biāo)為9.4萬億韓元（約合75.6億美元），比2022年的66252億韓元（約合53.3億美元）增長近42%。

由于目前造船廠已開始承接2027年交付的訂單-AMS

夸大利潤，大宇造船大幅調(diào)低年度接單目標(biāo)

2023年02月02日 13時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

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