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代表競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)的暴利稅取消了,國(guó)際海運(yùn)公司

2024-10-17 16:17:37  暴利稅伴隨著對(duì)富裕家庭的進(jìn)一步增稅和一系列支出削減,以填補(bǔ)€600億美元的預(yù)算漏洞。

  來自一些盈利公司的捐款,包括CMA CGM,可能在兩年內(nèi)支付約8.7億美元。

  然而,這家法國(guó)運(yùn)公司的首席財(cái)務(wù)官Ramon Fernandez顯然反駁了其首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé的說法,他說,這項(xiàng)稅收代表著“競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)”,取消了原本可以投資于船隊(duì)的資金。上個(gè)月,當(dāng)被問及暴利稅時(shí),薩阿德說,“我們會(huì)去的”。

  “如果有對(duì)盈利公司的團(tuán)結(jié)貢獻(xiàn),CMA CGM將承擔(dān)其份額,”Saadé在9月份告訴路透社,但重申他反對(duì)噸位稅的任何變化,許多歐洲承運(yùn)人已經(jīng)大規(guī)模受益,特別是自疫情以來。

國(guó)際<a href=http://keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>海運(yùn)</a>

  CMA CGM本身在2009年負(fù)債約50億美元,魯?shù)婪虻母赣H、創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)雅克敦促法國(guó)雇主召開會(huì)議:“我呼吁主管當(dāng)局、銀行和公共機(jī)構(gòu)保護(hù)歐洲三大海運(yùn)公司,確保歐洲海運(yùn)行業(yè)的生存。”

  2020年,法國(guó)再次以10.5億美元的國(guó)家擔(dān)保貸款支持該航空公司,因?yàn)楣跔畈《痉窝讜r(shí)期早期的停工表明航運(yùn)公司將遭受巨大損失。如果這些航空公司通過疫情航行,集體利潤(rùn)超過3000億美元,CMA CGM在2021年、2022年和2023年分別實(shí)現(xiàn)凈收入179億美元、248.8億美元和36.4億美元。

  薩阿德并不總是支持暴利稅,這位億萬富翁首席執(zhí)行官在巴黎的一次參議院聽證會(huì)上問道:“當(dāng)我的運(yùn)費(fèi)達(dá)到350美元時(shí),你在哪里?”我們一度不確定是否能熬過這一周。沒有人來和我們說話或說些什么。我們必須弄清楚。"

  彭博當(dāng)時(shí)報(bào)道說,在兩個(gè)多小時(shí)的證詞中,薩阿德“將達(dá)飛公司描繪成一個(gè)‘愛國(guó)’的法國(guó)冠軍,在這個(gè)國(guó)家扎下了根,將利潤(rùn)進(jìn)行再投資,并雇傭當(dāng)?shù)毓と恕?rdquo;

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