QQ在線咨詢

國(guó)際空運(yùn)航運(yùn)市場(chǎng)旺季冷淡?

2024-10-29 15:35:57  快遞,國(guó)際快遞 ,Kuehne+Nagel 預(yù)計(jì)今年的旺季會(huì)比較冷淡,因?yàn)榭蛻魰?huì)“提前裝貨”以避免潛在的中斷。

  在公布第三季度業(yè)績(jī)后,這家全球最大的貨運(yùn)代理公司發(fā)表了對(duì)即將到來(lái)的航空貨運(yùn)高峰市場(chǎng)的看法。

  該公司預(yù)計(jì)其航空貨運(yùn)量與去年及環(huán)比相比將出現(xiàn)較低的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。這低于之前的預(yù)期。

  K+N 首席執(zhí)行官斯特凡·保羅 (Stefan Paul) 表示:“我們預(yù)計(jì)今年第四季度的旺季將淡季。”他補(bǔ)充道:“這與我們?cè)谀曛懈鼮闃酚^的預(yù)期形成鮮明對(duì)比。

國(guó)際<a href=http://keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>

  “這在一定程度上反映了今年早些時(shí)候的提前裝載程度、隨著海運(yùn)中斷的緩解而減少的潛在緊急需求,以及德國(guó)汽車行業(yè)等一些關(guān)鍵領(lǐng)域的實(shí)際需求未達(dá)到預(yù)期。”

  在解釋第三季度經(jīng)歷的提前裝貨趨勢(shì)時(shí),保羅表示:“提前裝貨是由于紅海航線改道、美國(guó)港口罷工行動(dòng)的潛在影響以及地緣政治不確定性引發(fā)的供應(yīng)鏈中斷的反應(yīng)。

  “隨著美國(guó)大選及其對(duì)貿(mào)易政策的潛在影響,這些不確定性依然存在。”

  K+N 并不是唯一一家對(duì)即將到來(lái)的旺季的實(shí)力表示懷疑的公司,盡管這可能取決于公司擁有強(qiáng)大影響力的細(xì)分市場(chǎng),而電子商務(wù)預(yù)計(jì)將推動(dòng)大部分增長(zhǎng)。

  隨后在電話會(huì)議中,該貨運(yùn)代理表示,其貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度慢于整個(gè)航空貨運(yùn)市場(chǎng)——國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)報(bào)告稱,今年大部分時(shí)間貨運(yùn)量均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)——因?yàn)槠湓陔娮由虅?wù)市場(chǎng)的份額較小,大部分增長(zhǎng)正在散發(fā)。

  第三季度,K+N的航空貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.6%。其電子商務(wù)量主要由其位于亞洲的 Apex 子公司處理。

  國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,航空公司更有可能從電子商務(wù)需求的增長(zhǎng)中受益,因?yàn)?Temu 和 Shein 等航空公司擁有直接與航空公司簽訂合同的購(gòu)買力,從而繞過(guò)了對(duì)貨運(yùn)代理的需求。

 飛時(shí)達(dá)快遞代理商,寄國(guó)際件就是便宜 


飛時(shí)達(dá)快遞國(guó)際運(yùn)輸貨運(yùn)物流網(wǎng)站業(yè)務(wù)相關(guān)搜索詞:fedex、DHLUPS、國(guó)際托運(yùn)、fedex快遞聯(lián)邦快遞、DHL快遞UPS快遞、EMS、特快專遞航空大包、空運(yùn)水陸路SAL、海運(yùn)水陸路、國(guó)際貨運(yùn)國(guó)際快件、國(guó)際快遞、國(guó)際速遞、EMS國(guó)際快遞、fedex國(guó)際快遞DHL國(guó)際快遞、UPS國(guó)際快遞國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)國(guó)際物流、國(guó)際快遞公司、北京國(guó)際快遞、北京國(guó)際快遞公司 


上一篇  墨西哥工人的工會(huì)即將恢復(fù)談判
下一篇  國(guó)際快遞巨頭UPS貨運(yùn)量收入和盈利均有所改善

更多  >>