了解到盡管即時(shí)配送市場(chǎng)的需求巨大，但是整個(gè)的行業(yè)尚處于發(fā)展的初期存在多個(gè)痛點(diǎn)和短板。此在業(yè)內(nèi)人士看來，首先，當(dāng)前的即時(shí)配送在短期內(nèi)是滿足了企業(yè)與消費(fèi)者對(duì)于物流時(shí)效性的需求，但是提升配送質(zhì)量" /> 　　了解到盡管即時(shí)配送市場(chǎng)的需求巨大，但是整個(gè)的行業(yè)尚處于發(fā)展的初期存在多個(gè)痛點(diǎn)和短板。此在業(yè)內(nèi)人士看來，首先，當(dāng)前的即時(shí)配送在短期內(nèi)是滿足了企業(yè)與消費(fèi)者對(duì)于物流時(shí)效性的需求，但是提升配送質(zhì)量"/>
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即時(shí)配送對(duì)物流時(shí)效性需求 提升配送質(zhì)量是關(guān)鍵


　　了解到盡管即時(shí)配送市場(chǎng)的需求巨大，但是整個(gè)的行業(yè)尚處于發(fā)展的初期存在多個(gè)痛點(diǎn)和短板。此在業(yè)內(nèi)人士看來，首先，當(dāng)前的即時(shí)配送在短期內(nèi)是滿足了企業(yè)與消費(fèi)者對(duì)于物流時(shí)效性的需求，但是提升配送質(zhì)量并且形成服務(wù)鏈條才是關(guān)鍵。而當(dāng)前的即時(shí)配送人員分散，管理難度大，正在成為提升服務(wù)質(zhì)量的阻礙。
 
　　其次，多數(shù)即時(shí)配送企業(yè)沒有成熟的運(yùn)作模式，基礎(chǔ)設(shè)施較差，對(duì)于資本依賴性比較大，一旦資本市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，其依靠補(bǔ)貼吸引用戶的經(jīng)營(yíng)方式將難以為繼。
 
　　此外，行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)還沒有形成規(guī)模效益，行業(yè)的價(jià)格體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范于市場(chǎng)細(xì)分不明確，這些的因素都對(duì)即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了制約。
 
　　在王曉平看來即時(shí)物流強(qiáng)調(diào)的是即時(shí)，為了即時(shí)就會(huì)造成配送成本的提升，而將合在一起的“大單”拆解成無數(shù)個(gè)“小單”，這就需要更多的配送人員，在目前從業(yè)人員的數(shù)量顯然是無法實(shí)現(xiàn)所有類型商品的即時(shí)配送。
 
　　在劉大成看來即時(shí)物流焦點(diǎn)集中在“快”。“快”成了最核心的要素，也就會(huì)對(duì)其他要素造成沖擊，例如成本、服務(wù)、品牌等可能被忽略。此外，由于市場(chǎng)集中度不高，也就出現(xiàn)了其規(guī)模化及網(wǎng)絡(luò)化程度低，則難以實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。
 
　　據(jù)劉大成表示目前雖然一些平臺(tái)已經(jīng)建立起來，但是成本很高，體驗(yàn)也沒有明顯提升，要看市場(chǎng)、資本方以及運(yùn)營(yíng)方能否有足夠的耐心和堅(jiān)定的意志去培育這種新模式，等待其成長(zhǎng)和完善。
 
　　如何實(shí)現(xiàn)即時(shí)物流的良性開展？這個(gè)在專家和業(yè)內(nèi)人士看來，在即時(shí)配送需求不斷進(jìn)步、商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力日益加大情況下，進(jìn)步物流和服務(wù)的質(zhì)量，成為進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。相關(guān)政府部門及協(xié)會(huì)則應(yīng)擬定職業(yè)開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)整個(gè)職業(yè)健康開展。
 
　　王曉平主張首先要改進(jìn)從業(yè)環(huán)境。“一方面，經(jīng)過進(jìn)步從業(yè)人員的工資水平和福利待遇，招引越來越多的人員加入到從業(yè)人員的隊(duì)伍中來。另一方面，加速推廣應(yīng)用無人配送車輛、無人機(jī)以及送貨機(jī)器人，在必定程度上緩解人員壓力。”
 
　　還要將商場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分并供給差異化的服務(wù)。王曉平指出，依據(jù)消費(fèi)者關(guān)于產(chǎn)品需求的緊迫性可進(jìn)行細(xì)分，急需的產(chǎn)品，能夠完成“一單一送”，消費(fèi)者則要為此支付相應(yīng)較高的費(fèi)用;關(guān)于一般急需的產(chǎn)品，可在時(shí)刻答應(yīng)的范圍內(nèi)恰當(dāng)“拼單”，消費(fèi)者只需付較低費(fèi)用。
 
　　而值得一提的是現(xiàn)在大部分即時(shí)物流事務(wù)收取的配送費(fèi)用仍不能彌補(bǔ)成本，降本增效壓力猛增。在專家看來，這既需求不斷進(jìn)步配送速度和時(shí)效的穩(wěn)定性，也需求經(jīng)過進(jìn)步功率來降低成本。“主張各物流企業(yè)聯(lián)合，完成結(jié)尾一起配送。對(duì)物流體系一起運(yùn)用，添加庫(kù)房和配送能力密布度。”王曉平說。
 
　　以致各企業(yè)也要不斷的完善自身物流體系，通過更加精細(xì)、智能和高效的運(yùn)作方法，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、智能算法、智能定位等技術(shù)輸出更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在王曉平看來，應(yīng)基于各大電商和第三方物流公司對(duì)于消費(fèi)者數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，提高需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率和物流服務(wù)能力的前瞻性。
 
　　此外，趙劍波也指出以生鮮為代表的新零售或新商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不單是即時(shí)物流的競(jìng)爭(zhēng)，而是入口、數(shù)據(jù)和物流的全面發(fā)力。在線下門店、即時(shí)物流等靠近終端市場(chǎng)的領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)的充分，弱勢(shì)在于數(shù)字化。第三方技術(shù)服務(wù)商能夠?yàn)榱闶燮髽I(yè)提供新技術(shù)解決方案，即時(shí)物流企業(yè)可以利用數(shù)字化手段對(duì)實(shí)體資源合理、高效地統(tǒng)籌安排，提升自己的數(shù)據(jù)挖掘能力，以及門店和物流體系的協(xié)同能力。來源：國(guó)際快遞

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