這也是全球航空業(yè)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率在2016年到達(dá)峰值的重要因素之一（但不是唯一因素-亞馬遜fba頭程

　　而新加坡航空更是在A380客機(jī)上運(yùn)營(yíng)3小時(shí)的乘坐及用餐服務(wù)（整個(gè)過(guò)程航班并不騰飛，始終停在機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上），全程開放機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)，根據(jù)艙位的不同價(jià)位不同，都同樣受到了旅客的熱烈反響。

　　2020年在新冠疫情的影響之下，中國(guó)及亞太其他一些國(guó)家都出現(xiàn)了一些非常有創(chuàng)新的航空產(chǎn)品。這背后代表了航空公司怎樣的一些思考，以及預(yù)示著整個(gè)航空業(yè)可能有怎樣的一些趨勢(shì)？

　　今年6月18日東航在中國(guó)大陸率先推出了周末隨心飛產(chǎn)品，很快成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，也引發(fā)了搶購(gòu)的風(fēng)潮。此后中國(guó)大陸有10多家航空公司陸續(xù)跟進(jìn)，在不同的維度上進(jìn)行創(chuàng)新和個(gè)性化設(shè)計(jì)，推出各自的這種隨心飛種別產(chǎn)品。在2020年3季度，東航在周末隨心飛的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)品，推出了面向商務(wù)乘客的早晚隨心飛產(chǎn)品，并在今年第四季度正式推出2021版隨心飛產(chǎn)品。

　　在疫情沖擊下造成的實(shí)體經(jīng)營(yíng)幾乎停滯的極端情況下，輔收業(yè)務(wù)呈現(xiàn)了另外一個(gè)重大戰(zhàn)略價(jià)值：帶領(lǐng)航空公司業(yè)務(wù)從單一線下布局向線上領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略性的對(duì)沖延伸。

　　以上這一類事件本身出現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)原因是什么？是否對(duì)航司帶來(lái)一些深層次的啟示和提醒？

　　達(dá)美航空、卡塔爾航空等航司已經(jīng)在這些方面做了很好的示范實(shí)踐�？ㄋ龻柡娇胀ㄟ^(guò)積極拓展商旅、文旅產(chǎn)業(yè)鏈條中的合作伙伴，形成了航空出行全場(chǎng)景下全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)導(dǎo)進(jìn)體系。屬于經(jīng)典的航空出行服務(wù)內(nèi)收留的，由航空公司來(lái)主導(dǎo)和投進(jìn)；而在其他延伸鏈條上，航空公司積極且審慎地挑選和自己品牌調(diào)性相符的合作伙伴，將自己演進(jìn)為一個(gè)重要的服務(wù)對(duì)接界面，從而通過(guò)外部?jī)?yōu)質(zhì)資源的無(wú)縫平滑引進(jìn)為旅客提供一整套高質(zhì)量體驗(yàn)服務(wù)。這也是航空公司在乘客眼前呈現(xiàn)更多價(jià)值和更強(qiáng)粘性的的一個(gè)非常有效的手段。

　　航空運(yùn)輸業(yè)本質(zhì)上是作為一種面向乘客的一個(gè)服務(wù)行業(yè)和一個(gè)體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，正在疫情壓力下越發(fā)呈現(xiàn)出個(gè)性化產(chǎn)品開發(fā)與營(yíng)銷的必要性。重視這種本質(zhì)特征的強(qiáng)化，進(jìn)而推動(dòng)自身的主動(dòng)變革，才是航司在風(fēng)起云涌的藍(lán)天飛出自己唯一份天地的關(guān)鍵！

上一篇 “十四五”期間-中歐班列鐵路
下一篇 11月26日自俄羅斯出發(fā)-船公司海運(yùn)費(fèi)查詢