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廣州出口國際快遞-民航退票資金超200億 國家或有進一步救市舉措

  “免費退票政策實行以來,截至目前,國內(nèi)外航空公司共辦理免費退票2000萬張,涉及票面總金額超過200億元!敝袊窈骄指本珠L李健2月15日在國務(wù)院新聞辦發(fā)布會上透露,為最大限度減少旅客出行,降低旅客感染病毒風(fēng)險,通過政策引導(dǎo)航空公司做好降低客流工作。而這也意味航空公司將承擔(dān)退票后的巨大資金壓力,或?qū)⒂袊?yán)重的流動性危機。對此,李健向21世紀(jì)經(jīng)濟報道獨家透露,目前國家在做制度安排,考慮出臺一些補貼政策。

  據(jù)李健透露,截至2月14日,民航日均運輸旅客量47萬人次,僅為去年同期的1/4。從近期預(yù)測的情況看,客流的下滑仍然不減。2月15日至23日,日均旅客預(yù)計不超過20萬人次?土髁坎蛔愀叻鍟r期的1/10,客座率不足40%。

  而在此之前,民航局先后四次發(fā)布有關(guān)客票退改的通知,通過政策引導(dǎo)航空公司做好降低客流工作。免費退票政策實行以來,截至目前,國內(nèi)外航空公司共辦理免費退票2000萬張,涉及票面總金額超過200億元。

  民航局發(fā)布的免費退票政策,屬于在特殊應(yīng)急情況下,政府部門以行政命令干預(yù)和引導(dǎo)的方式,要求航空公司通過免費退票鼓勵旅客不出行,從而減少流動,扼制病毒擴散,而不是經(jīng)濟補償政策,不會去追溯和考慮對已經(jīng)退票的旅客進行經(jīng)濟補償。

  這也意味著無償退票的200億資金,航空公司將自行承擔(dān)。這對航空公司的運營將帶來巨大的壓力。民航專家綦琦認(rèn)為,這次疫情對航空業(yè)的影響十分嚴(yán)重,預(yù)計中國民航整體經(jīng)濟損失將遠超2003年SARS期間的程度。且因為目前疫情尚未明確可控或找到治療的高效辦法,具體損失量級很難評估。綦琦指出,航空公司是需要大量現(xiàn)金流維持運營的,疫情突發(fā)導(dǎo)致市場需求驟減,航空公司停飛航班,大量預(yù)售機票退票將抽緊航司現(xiàn)金流。中小航司將首當(dāng)其沖,海航系除海航股份外的航司均風(fēng)險敞口很大。

  對于航空公司的資金壓力,李健表示民航部門已經(jīng)注意到并采取了一系列的措施,比如民航發(fā)展基金的減免,以及航司相關(guān)稅費的減免,還有一些政府性收費的減免。

  據(jù)悉,日前國家有關(guān)部門決定免征民航企業(yè)繳納的民航發(fā)展基金。據(jù)航空公司財務(wù)報告披露,2018年僅僅國有三大航上繳的民航發(fā)展基金總額就達到74億元,對于脆弱且利潤較低的航空運輸業(yè)而言這并不是一筆小數(shù)目。預(yù)計該筆資金的減免可以幫助航空公司疏解一部分資金壓力。

  但是航空公司更希望能夠獲得起降費等減免措施,但目前似乎還未有機場方面作出相應(yīng)回應(yīng)。僅僅有部分機場對發(fā)送疫情救災(zāi)物資和人員相關(guān)航次的飛機減免費用。另外,深圳機場則是對航站樓、倉儲物流設(shè)施、廠房、配套服務(wù)用房四大類物業(yè)進行租金減免。其他機場并未予以跟進。

  或因如此,“鼓勵一些企業(yè),包括機場等采取舉措”李健稱,如果機場減完了也有運行問題,民航部門在考慮做一些制度安排,未來包括國內(nèi)、國際的公司,都在考慮統(tǒng)一政策實施一些補貼政策,“當(dāng)然相關(guān)舉措還在研究中,還在申請過程中”李健表示,政策獲批應(yīng)該是可行的。

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