每隔3個(gè)小時(shí)，就會(huì)有“空怒”乘客威脅你的安全-烏克蘭航空

每隔3個(gè)小時(shí)，就會(huì)有“空怒”乘客威脅你的安全

　　一位衣冠不整但看上去還算開心的男士登上飛機(jī)，他拿出一個(gè)小酒瓶，大口大口地喝著酒。他入座后還在不停地喝酒。突然，他站了起來(lái)，在機(jī)艙跳起舞，此時(shí)他身上還穿上了救生衣。最后，機(jī)組人員制服了他。在警察局里，他獲得了“飛行莫吉托”（Flying Mojito）的稱號(hào)。

　　這一場(chǎng)景來(lái)自歐洲航空安全局（EASA）與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）為打擊“空怒”（乘客不守規(guī)矩的行為）推出的#notonmyflight 運(yùn)動(dòng)的宣傳視頻，該視頻強(qiáng)調(diào)了不守規(guī)矩乘客導(dǎo)致航班延誤的問(wèn)題。

　　EASA和IATA還在社交媒體上發(fā)起#notonmyflight 話題，倡議人們分享可怕的飛行經(jīng)歷。

　　事實(shí)：情況很糟糕，而且現(xiàn)在變得更糟

　　醉酒的乘客，有暴力傾向的乘客，已經(jīng)成為航空公司和機(jī)組人員的噩夢(mèng)。

　　為了控制情緒失控的乘客，執(zhí)法人員或機(jī)組人員的強(qiáng)制性干預(yù)常常導(dǎo)致航班延誤，甚至航班取消。

　　每隔3個(gè)小時(shí)，歐盟境內(nèi)航班的秩序就會(huì)受到不守規(guī)矩乘客搗亂行為的威脅。這些事件中至少有70%涉及某種形式的攻擊性行為。當(dāng)這種情況升級(jí)時(shí)，每個(gè)月就會(huì)有一架次航班進(jìn)行一次緊急迫降（根據(jù)EASA有關(guān)乘客空怒事件數(shù)據(jù)而得出的結(jié)論）。

　　與2017年相比，2018年被報(bào)道的空怒事件同比增長(zhǎng)了34%。這些增長(zhǎng)的數(shù)字令人擔(dān)憂，因?yàn)檫@些事件直接影響到了其他乘客和機(jī)組人員的安全。

　　什么是不守規(guī)矩的行為？

　　ESEA列出來(lái)一系列不守規(guī)矩的行為，這些行為可能會(huì)影響到乘客的安全以及航班的正常運(yùn)行：

　　1.在飛行前或飛行中酗酒

　　2.在飛行前或飛行中使用與酒精混合（或不混合的）麻醉劑

　　3.拒絕服從機(jī)組人員的指示

　　4.身體暴力和語(yǔ)言暴力

　　5.分散機(jī)組人員注意力，影響機(jī)組人員進(jìn)行其他服務(wù)

　　乘客不守規(guī)矩行為威脅到您的安全！

　　任何一種不守規(guī)矩或具有破壞性的行為，都有可能對(duì)飛機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

　　喝醉的乘客無(wú)法在必要時(shí)刻遵守安全指示，他們表現(xiàn)出的行為會(huì)分散機(jī)組人員的注意力。

　　對(duì)于相關(guān)人員來(lái)說(shuō)，身體暴力可能是一種創(chuàng)傷性經(jīng)歷，會(huì)降低機(jī)組人員在緊急情況下的反應(yīng)能力。

　　受害者：作為航空乘客，你擁有什么權(quán)利？

　　每位乘客和每位機(jī)組人員都有權(quán)享受安全的飛行。

　　旅行應(yīng)該是一種愉快的體驗(yàn)，乘客之間應(yīng)該互相尊重，機(jī)組人員也應(yīng)該得到應(yīng)有的尊重。

　　該采取行動(dòng)了！

　　盡管空怒乘客的數(shù)量相對(duì)于乘客總?cè)藬?shù)來(lái)說(shuō)并不多，但是他們的行為會(huì)對(duì)航班運(yùn)行與安全造成負(fù)面影響。嚴(yán)重不守規(guī)矩乘客的增多，是航空業(yè)，尤其是航空公司非常關(guān)注的問(wèn)題。

　　EASA通過(guò)發(fā)起#notonmyflight 活動(dòng)，呼吁乘客對(duì)不守規(guī)矩的乘客表現(xiàn)出零容忍。

　　同時(shí)，EASA正在與航空業(yè)的各種機(jī)構(gòu)合作，提高人們對(duì)這個(gè)直接影響乘客和機(jī)組人員安全話題的認(rèn)識(shí)，共同努力減少該類事件的發(fā)生。

　　加入“notonmyflight”運(yùn)動(dòng)：

　　https://www.easa.europa.eu/unruly-passengers-campaign-get-involved

EASA發(fā)起“notonmyflight”運(yùn)動(dòng)，旨在減少空怒問(wèn)題

　　媒體評(píng)論：打擊“空怒”行為勢(shì)在必行力度方面還需加強(qiáng)

　　來(lái)源：simpliflying

　　作者：Dirk Singer

　　此前英國(guó)民航業(yè)也開展過(guò)一場(chǎng)類似的活動(dòng)，名為“One too many”，旨在提醒乘客擾亂航空秩序會(huì)帶來(lái)的后果。

　　類似“not on my flight”和“One too many”這樣的活動(dòng)是非常必要的，因?yàn)椤翱张边@個(gè)問(wèn)題無(wú)論在歐洲還是在其它地區(qū)都是一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的問(wèn)題。

　　例如，今年早些時(shí)候，Scoot航空一架次從澳大利亞黃金海岸飛往新加坡的航班上，發(fā)生了一起由酒精引發(fā)的斗毆事件，致使該架次航班備降至悉尼，涉事人員被警方帶走。

　　今年3月，瑞安航空一架從英國(guó)格拉斯哥普雷斯特威克飛往西班牙特內(nèi)里費(fèi)南部的航班上發(fā)生斗毆事件，血污濺滿機(jī)艙，飛機(jī)正常降落后，警方帶走并拘留了那兩名乘客。

　　2018年12月底，俄羅斯奧羅拉航空一趟從索契飛往莫斯科的航班上，一男子在飛機(jī)上喝醉酒后將一名空姐一拳打倒，導(dǎo)致飛機(jī)緊急備降沃羅涅什。

　　然而，就我對(duì)這兩場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的觀察來(lái)看，這些活動(dòng)的力度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

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每隔3個(gè)小時(shí)，就會(huì)有“空怒”乘客威脅你的安全-烏克蘭航空