QQ在線咨詢

造成無法彌補(bǔ)的損失-試劑空運(yùn)

  HAECO首席運(yùn)營(yíng)官Richard Kendall表示,他們正在努力避免過度投進(jìn)到租賃商的改裝中,他看到了幾年內(nèi)貨運(yùn)飛機(jī)的需求下降。他在新加坡舉行的MRO亞太會(huì)議上表示:“我們不想看到‘P2F’泡沫破裂,造成無法彌補(bǔ)的損失!

  波音全球服務(wù)部貿(mào)易項(xiàng)目副總裁Mike Doellefeld指出:“隨著飛機(jī)的老化和航空公司對(duì)資產(chǎn)變化的考慮,飛機(jī)租賃商群體在這批交易中扮演了更重要的角色,或者說這其中有更大的利益!

  亞洲航空、加拿大航空、澳洲航空和越南航空等航空公司都在為其機(jī)隊(duì)增加貨機(jī),以實(shí)現(xiàn)收進(jìn)來源的多樣化。但自12月以來,全球貨運(yùn)費(fèi)率已下降了近40%。美國(guó)聯(lián)邦快遞指出,全球貨運(yùn)需求放緩在8月底將進(jìn)一步惡化,國(guó)際物流,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),為年底的航空貨運(yùn)蒙上陰影。Cirium的市場(chǎng)分析主管Chris Seymour表示:“這種改裝的激增已經(jīng)引起了人們的擔(dān)憂。”

  即使一些航空公司急于搶購(gòu)貨機(jī),在強(qiáng)勁的電子商務(wù)市場(chǎng)和一些地區(qū)的客運(yùn)航班帶著貨艙收留量緩慢回回的促使下,分析家們懷疑這種P2F趨勢(shì)會(huì)持續(xù)多久。

  悉尼貿(mào)易運(yùn)輸團(tuán)體的總經(jīng)理Frederic Horst表示:“租賃商可能會(huì)被改裝的飛機(jī)所困,特別是在窄體機(jī)領(lǐng)域,其影響將是租賃率的下降!彼指出,租賃商比改裝商面臨更大的風(fēng)險(xiǎn),由于隨著客運(yùn)需求的反彈,改裝商可以用其他維修工作來填補(bǔ)他們的機(jī)庫。

  新加坡科技(ST)工程公司、香港飛機(jī)工程公司(HAECO)和波音等航企在大量客機(jī)停飛后,增加了客機(jī)轉(zhuǎn)貨機(jī)的改裝數(shù)目,以利用維修機(jī)庫的空余能力。在勞動(dòng)力市場(chǎng)緊張、本錢上升以及供給鏈堵塞的情況下,P2F改裝商正在努力跟上激增的需求。意法半導(dǎo)體工程公司的貿(mào)易航天總裁Jeffrey Lam表示:“我們的訂單已經(jīng)排到了2026年。

  民航資源網(wǎng)2022年9月22日消息:據(jù)路透社報(bào)道,在疫情爆發(fā)、旅行匱乏的時(shí)期,航空業(yè)爭(zhēng)相將老式客機(jī)改裝為貨機(jī),而隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的暗淡,航空貨運(yùn)將出現(xiàn)供過于求的情形。

  隨著疫情期間經(jīng)濟(jì)的快速下滑導(dǎo)致飛機(jī)價(jià)值下降,再加上貨運(yùn)需求激增,促使租賃商和航空公司賦予二手客機(jī)新的生命,改為專用貨機(jī)。分析師說,自2019年以來,飛機(jī)租賃商完成了以往年份三倍的飛機(jī)客改貨(P2F),現(xiàn)在它們不僅面臨著貨運(yùn)和貨機(jī)租賃費(fèi)率下降的影響,而且還可能被多余的貨機(jī)所困,或被迫取消改裝。

  Aer Cap、BBAM和Aero Capital Solutions(ACS)等租賃商已經(jīng)都加進(jìn)客改貨的“雄師”,更有甚者在與客戶簽約之前就預(yù)訂了改裝轉(zhuǎn)換機(jī)位。

  根據(jù)Cirium的數(shù)據(jù),今年預(yù)計(jì)會(huì)有192架客改貨飛機(jī),比往年的122架和2019年的64架要高出一大截,根據(jù)目前的訂單,明年這個(gè)數(shù)字還會(huì)攀升到221架。

上一篇  在這里搞航運(yùn),最低獎(jiǎng)30萬,最高獎(jiǎng)600萬以上-美國(guó)FBA海派
下一篇  2023年歐洲能源支出將激增2萬億歐元-加拿大多倫多海運(yùn)

更多  >>